【太平洋汽車網(wǎng)】海馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

海馬M8是海馬旗下的一款中型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架

海馬M8的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有156馬力和187牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

海馬M8的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有188馬力和230牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

at變速箱的內(nèi)部有行星齒輪，這種變速箱是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

海馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

海馬M6是海馬旗下的一款中型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的兩種獨(dú)立懸架，麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜前懸架，因?yàn)榍皺M置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的橫向空間是比較小的，所以沒有多余的空間用來安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也比較高的懸架。

這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會(huì)提高。

好的懸架不僅要使用好的結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料來制造，并且一定要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）