【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】干式碳纖維與濕式碳纖維有什么區(qū)別

干式碳纖維與濕式碳纖維的制造方法不同，價(jià)格不同。干式碳纖維的價(jià)格更貴，制造工藝更加復(fù)雜，制造成本也是更高的。

碳纖維是很多高性能跑車(chē)和賽車(chē)才會(huì)使用的材料，在一般的民用車(chē)上是見(jiàn)不到碳纖維的。

碳纖維重量輕，強(qiáng)度高，所以這種材料受到了不少超跑制造廠商的歡迎。

有很多超跑的座艙都是使用碳纖維制造的。

有很多改裝車(chē)愛(ài)好者會(huì)為自己的愛(ài)車(chē)改裝碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的強(qiáng)度高，并且可以降低車(chē)頭的重量。

有些改裝車(chē)愛(ài)好者會(huì)將前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都換成碳纖維的。

干式碳纖維在制造時(shí)殘留的樹(shù)脂更少，這種碳纖維制造出來(lái)的部件強(qiáng)度更高。

濕式碳纖維內(nèi)的樹(shù)脂含量更高，這種碳纖維的制造成本也是比較低的。

市面上有很多假冒的碳纖維部件，這種碳纖維部件其實(shí)就是貼了一層仿碳纖維貼紙而已。

還有一些部件就是塑料的，只不過(guò)在表面貼了一層碳纖維布，車(chē)友們?cè)谫?gòu)買(mǎi)碳纖維部件時(shí)，一定要注意識(shí)別這些假冒產(chǎn)品。

碳纖維也是可以上色的，如果大家改裝了碳纖維部件，也可以將這個(gè)部件噴成與車(chē)身同色的。

干式雙離合與濕式雙離合對(duì)比

干式雙離合的離合器片是沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內(nèi)的。

干式雙離合變速箱換擋速度更快，但是散熱性能不好，可靠性和穩(wěn)定性也是不如濕式雙離合變速箱的。

濕式雙離合變速箱的換擋速度要比干式雙離合變速箱慢一點(diǎn)，但是可靠性和穩(wěn)定性也要比干式雙離合變速箱更好，散熱性能也比干式雙離合變速箱更好。

濕式雙離合變速箱能承受的扭矩是更大的，所以一般的干式雙離合變速箱都會(huì)與動(dòng)力較小的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用，一般的濕式雙離合變速箱都會(huì)與動(dòng)力較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，只是這種變速箱擁有兩套離合器，一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高，換擋速度快。但是，這種變速箱也是有缺點(diǎn)的，那就是在低速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)和頓挫現(xiàn)象。

雙離合變速箱在某些工況下?lián)Q擋平順性是不好的。

at變速箱的換擋平順性是比較好的，有一些高性能at變速箱的換擋速度也是與雙離合變速箱差不多的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）