【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)缸越多平順性越好嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸越多運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也是越好的，因?yàn)檫@樣做功的間隔就越小，動(dòng)力輸出就越密集，這樣是可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的。

大家都知道，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)是有四個(gè)沖程的，這四個(gè)沖程中只有一個(gè)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是可以輸出動(dòng)力的。

大家可以想象一下，如果是一臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈的過(guò)程中只有一個(gè)沖程可以輸出動(dòng)力，其他的三個(gè)沖程都是不輸出動(dòng)力的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性一定是最差的。

如果是一臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那這個(gè)不做功的時(shí)間就會(huì)被縮短，這樣是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的。

這也是很多車(chē)友喜歡大排量多缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是更加順滑的，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也是更加平順的。

其實(shí)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性就是非常好的，特別是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)異的平順性。

如果大家沒(méi)有開(kāi)過(guò)六缸車(chē)，那可以去感受一下。

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)量越多動(dòng)力也是越強(qiáng)的，并且能提供的推背感也是越強(qiáng)的。

建議大家有時(shí)間去體驗(yàn)一下大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足有什么癥狀

如果缸壓不足，那會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的癥狀。缸壓不足是因?yàn)槟程幝饣蚱妆谂c活塞環(huán)之間的間隙過(guò)大導(dǎo)致的。

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有活塞和連桿，活塞和連桿在汽缸內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的原理很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)沖程，分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。

在吸氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞向下運(yùn)行吸入可燃混合氣。

在壓縮沖程時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣。

在做功沖程時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，此時(shí)火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞。

在排氣沖程時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞向上運(yùn)行排出燃燒產(chǎn)生的廢氣。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓不足，那在做功沖程時(shí)燃燒的可燃混合氣的全部力量是無(wú)法施加到活塞上的，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

缸壓不足一般是因?yàn)槠妆诔霈F(xiàn)了異常磨損現(xiàn)象導(dǎo)致的，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)某處漏氣導(dǎo)致的。

如果出現(xiàn)了缸壓不足現(xiàn)象，建議車(chē)友們立即修復(fù)。

如果是汽缸壁和活塞環(huán)間隙過(guò)大，那還有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）