【太平洋汽車網(wǎng)】東風(fēng)景逸的三元催化在哪

這款車的三元催化在排氣管的頭段上，在排氣歧管的后面就是三元催化器了。

三元催化器是每輛車都有的東西，這個(gè)裝置可以凈化尾氣，這樣可以降低尾氣中污染物質(zhì)的含量。

如果沒有三元催化，那汽車的尾氣排放會(huì)超標(biāo)，并且排出的氣體中也會(huì)有一股異味。

三元催化器都是在排氣頭段的，在排氣歧管的后面就是三元催化器了。

三元催化器的前面和后面都是有氧傳感器的。

前面的氧傳感器是前氧傳感器，后面的氧傳感器是后氧傳感器。

前氧傳感器的主要作用是檢測(cè)排氣中的氧含量，這樣可以將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ecu可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來調(diào)整空燃比。

后氧傳感器的主要作用是檢測(cè)三元催化器是否失效。

如果前氧傳感器和后氧傳感器傳給ecu的數(shù)據(jù)是一樣的，那就代表三元催化器失效了，此時(shí)汽車的儀表盤上會(huì)亮起故障燈。

如果三元催化器失效了，那會(huì)影響汽車的排放。

如果三元催化器失效了，那車友們需要去更換全新的三元催化器。

一個(gè)全新的原廠三元催化器價(jià)格可是不便宜的。

但是不更換會(huì)影響汽車的尾氣排放，也會(huì)影響年檢。

東風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）逸X5用了什么懸架

東風(fēng)景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了拖曳臂非獨(dú)立懸架。后懸架使用非獨(dú)立懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，并且可以降低整車的制造成本。成本降低了汽車的售價(jià)也是可以降低的。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架是由一個(gè)L型控制臂組成的，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

東風(fēng)景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kw，最大扭矩為200牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了mivec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90kw的最大功率和151牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了mivec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）