【太平洋汽車網(wǎng)】大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是機(jī)械增壓嗎

大眾途銳并沒有使用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)和機(jī)械增壓技術(shù)都是強(qiáng)制進(jìn)氣技術(shù)，渦輪增壓和機(jī)械增壓都可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量然后再增加燃油噴射量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃料的量了。

汽缸內(nèi)的燃料更多了，每次燃燒能夠釋放出的能量也會(huì)更多，這樣是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪可以將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械增壓器，機(jī)械增壓器是直接依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸帶動(dòng)的。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性，并且沒有遲滯現(xiàn)象。

大眾途銳是分時(shí)四驅(qū)的嗎

大眾途銳不是分時(shí)四驅(qū)。途銳的驅(qū)動(dòng)方式全部是全時(shí)四驅(qū)。

汽車的驅(qū)動(dòng)方式分為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)三種方式。

其中四輪驅(qū)動(dòng)又分為以下三種：適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)。

絕大部分車輛使用的都是前輪驅(qū)動(dòng)。因?yàn)檫@種驅(qū)動(dòng)方式的成本最低，并且占用的空間最少。占用的空間少了就有利于設(shè)計(jì)師在底盤上布置一些其他零件。

不要以為只有越野車才會(huì)采用四驅(qū)系統(tǒng)，一些豪華車或是性能車也會(huì)采用四驅(qū)系統(tǒng)。

它們采用四驅(qū)是為了讓四個(gè)輪胎都能保持較好的抓地力，不至于急加速的時(shí)候輪胎打滑而導(dǎo)致成績不好。

途銳懸架方面，前懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架同樣為多連桿式獨(dú)立懸架。除了乞丐版，其余車型全部配備可調(diào)懸架，保證了其車內(nèi)乘客乘坐時(shí)的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）