【太平洋汽車網(wǎng)】大眾6at變速箱壽命

大眾在正常行駛的情況下，6AT變速箱堅持到你換車還是沒有問題的。

大眾使用的6AT變速箱是日本愛信的技術(shù)，這種變速箱的應(yīng)用時間較長，技術(shù)較為成熟，故障率比較低，換檔時較為舒適。

6AT變速箱可以承受的扭力比較大，適用于一些大排量的車型，抵抗沖擊能力比較強。但是，它的體積比較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修會更麻煩；靈活性不如手動變速器，耗油量會高一些，在換檔時偶爾會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

自動變速箱可以自己進行檔位的選擇，無需人工干預(yù)，簡化了駕駛的步驟，舒適性更高。

自動變速箱主要分為四類：AT變速箱（液力自動變速箱）、CVT變速箱（機械無級自動變速箱）、AMT變速箱（電控機械自動變速箱）和DSG變速箱（雙離合變速箱）。

大眾使用的AT變速箱，也就是液力自動變速箱，主要構(gòu)成部分有液力變矩器、換檔操縱機構(gòu)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、行星齒輪機構(gòu)等，主要通過液力傳動、行星齒輪組合的途徑來實現(xiàn)自動換檔。

大眾4motion是什么車

大眾汽車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。4MOTION對于大眾，其實就好像quattro對于奧迪一樣，只不過是一個注冊商標(biāo)，已經(jīng)不能明確地表示一種機械結(jié)構(gòu)。

1986年大眾公司率先在GO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LF車型上配備的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)就是今天4Motion的前身，當(dāng)時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置。

1986年推出的高爾夫syncro是大眾量產(chǎn)車?yán)锏谝惠v搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的車型，此后，大眾的4驅(qū)家族不斷擴充。我們熟悉的進口邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（B6）3.2、高爾夫R以及輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等各個級別的車型都采用了四驅(qū)模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）