【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）super用了什么懸架

傳祺GS5super的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。傳祺GS5super是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型suv，這款車(chē)一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

懸架是連接車(chē)身與車(chē)輪的，如果沒(méi)有懸架，汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以提高車(chē)輪的抓地力。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架大多數(shù)被用作后懸架。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。

多連桿懸架還可以提高車(chē)子的乘坐舒適性。

多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，部件也比較多，所以這兩種懸架占用的空間也是比較大的。

傳祺GS5super用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

傳祺GS5super一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳祺GS5super是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型suv。這款車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)了，所以也買(mǎi)不到新車(chē)了。

傳祺GS5super的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有177馬力和242牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，在1700到5250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5at變速箱或7速雙離合變速箱。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有147馬力和187牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6300轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或5at變速箱。

傳祺GS5super的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

傳祺GS5super有前驅(qū)版車(chē)型和四驅(qū)版車(chē)型。

四驅(qū)版車(chē)型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型并不是每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都有動(dòng)力，這種汽車(chē)平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時(shí)才是四輪驅(qū)動(dòng)的。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本也是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）