【太平洋汽車網(wǎng)】差速鎖怎么用

在車輛路過(guò)泥濘路段，通過(guò)能力較差時(shí)，可以打開(kāi)差速鎖，提高汽車的通過(guò)能力。

差速鎖的作用在于對(duì)差速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止，差速器連接的兩端就會(huì)變成剛性連接，這樣就不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。

一般情況下，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)的車輪走的路程要比外側(cè)的車輪走的少，就會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向的不穩(wěn)定，就會(huì)加劇輪胎的摩擦。差速器這個(gè)配件可以使動(dòng)力輸出軸兩端的車輪斷開(kāi)耦合，實(shí)現(xiàn)不等速。

汽車通過(guò)路況較差的路段時(shí)，鎖住差速器可以使兩側(cè)的車輪獲得相同的動(dòng)力，被困的車輛就會(huì)得到更大的力量，脫困幾率就會(huì)大幅度提升。汽車的通過(guò)能力就會(huì)增強(qiáng)，多用在軍用車、越野車和工程車上。

根據(jù)差速鎖的鎖止方式，差速鎖可以分為：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式。

強(qiáng)制鎖止式的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于制造。高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。托森式是一種新型的差速鎖，在全輪驅(qū)動(dòng)的轎車上有廣泛應(yīng)用。粘性耦合式用于部分四驅(qū)車型，這種差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。

差速鎖是什么

差速鎖是安裝在差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)，目的是提高四驅(qū)車在較差路段的通過(guò)能力。

差速鎖多用于四驅(qū)車中，有以下種類：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、托森式和粘性耦合式。

一、強(qiáng)制鎖止式：

強(qiáng)制鎖止式的差速鎖優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。缺點(diǎn)是：操縱不方便，在連接或者摘下時(shí)，需要把握好時(shí)機(jī)。

二、高摩擦自鎖式：

它常用于轎車或者輕型汽車，有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。摩擦片式差速鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作的穩(wěn)定性好；滑塊凸輪式差速鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，成本高，但是在提高車輛通過(guò)性能方面效果更好。

高摩擦自鎖式差速鎖，因?yàn)榻尤?、脫離都是自動(dòng)進(jìn)行，并且可以有效分配輸出轉(zhuǎn)矩，應(yīng)用日益廣泛。

三、托森式

這是一種新型的差速器。這種差速器結(jié)構(gòu)緊湊，可以調(diào)控傳遞轉(zhuǎn)矩的范圍，在全輪驅(qū)動(dòng)車輛比較常見(jiàn)。

四、粘性耦合式

粘性耦合式差速鎖用于中重型貨車，在這里就不做過(guò)多贅述。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）