【太平洋汽車網(wǎng)】別克威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是幾幾年出的

2015年出的。2015年06月27日，別克威朗正式在國內(nèi)上市，威朗是別克全新的緊湊型轎車，該車的定位在英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，威朗是上汽通用別克旗下合資車型，屬于緊湊型A+轎車，和大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于同級別產(chǎn)品。別克威朗全系標(biāo)配6氣囊，在碰撞發(fā)生時，前排氣囊、前排側(cè)氣囊及一體式側(cè)氣簾分別保護前后排成員的頭部和軀干，并能防止車窗玻璃劃傷皮膚。配合BFI一體化車身，車身高強度鋼板使用率達到72%，能為前后排成員帶來安全防護。

別克威朗經(jīng)過精心底盤調(diào)教，舒適性與操控性得以兼顧。6點連接全框式副車架大幅提升車身剛性，改善操控并過濾細小震動，全鋁材質(zhì)讓車頭更加輕盈；專利的瓦特連桿后懸，在高速轉(zhuǎn)彎時，大大增強了后輪抓地力。而鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)和液壓減震襯套等一系列設(shè)計，讓操控性與舒適性更佳。

別克威朗是幾缸發(fā)動機

四缸發(fā)動機。別克威朗兩廂版和三廂版都搭載了1.5L或者1.5T兩款四缸發(fā)動機，威朗的整體定位高于英朗，所以別克不會讓威朗也搭載三缸發(fā)動機，畢竟同級別的競爭對手——大眾速騰、凌渡還都搭載著四缸發(fā)動機，國內(nèi)消費者對三缸發(fā)動機普遍存在抵觸心理，英朗銷量下滑也在意料之中。

值得一提的是，別克威朗的空氣動力學(xué)研發(fā)過程接近2年，對車身、發(fā)動機艙、底盤等三大部分進行了精細的空氣動力學(xué)設(shè)計，通過大量CFD流體仿真分析實現(xiàn)近500次的優(yōu)化。采用大傾角前風(fēng)擋、快背式車頂、后蓋一體式尾翼等設(shè)計改善車身表面氣流分布，每一處造型細節(jié)都經(jīng)過大量試驗和優(yōu)化。如此造就的0.27超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來更低的油耗，更快的加速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）