【太平洋汽車網(wǎng)】保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多少錢

保時(shí)捷911官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為122.80-389.80萬(wàn)元，實(shí)際裸車成交價(jià)基本沒(méi)有優(yōu)惠。由于是進(jìn)口車型，以2017款保時(shí)捷911 turbo S exclusive series 3.8T車型為例，其裸車成交價(jià)為300.31萬(wàn)元，而實(shí)際落地價(jià)則需要332.88萬(wàn)元。

2018年11月28日，保時(shí)捷（2019款）全新911在美國(guó)洛杉磯正式全球首發(fā)，即日起中國(guó)市場(chǎng)同步啟動(dòng)新車預(yù)售，其中，911 Carrera S售價(jià)149.8萬(wàn)元，911 Carrera 4S售價(jià)157.8萬(wàn)元。全新一代911其代號(hào)為992，在造型上大部分延續(xù)了上一代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)行了大量創(chuàng)新。

全新（2019款）911的前保險(xiǎn)杠改為貫穿式設(shè)計(jì)，采用左右貫穿式的LED尾燈，下方鑲嵌保時(shí)捷英文LOGO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口也更改為垂直格柵設(shè)計(jì)，其上有高位剎車燈。新車內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用了中控液晶屏和液晶儀表盤，并采用更多的觸摸化控制，并且電子檔桿首次在911車型上出現(xiàn)。

動(dòng)力性能方面，2019款保時(shí)捷911 Carrera S 與911 Carrera 4S最大輸出功率可達(dá)331 kW，較上一代車型提升了22 kW，峰值扭矩為530 Nm。兩車百公里加速時(shí)間均突破4秒大關(guān)：后輪驅(qū)動(dòng)的911 Carrera S需3.7秒，四輪驅(qū)動(dòng)的911 Carrera 4S僅需3.6秒， 分別較上一代車型縮短了0.4秒。

保時(shí)捷911的前懸架是普通麥弗遜嗎

保時(shí)捷911的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的雙球節(jié)懸架，雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還可以提高車子的操控性。

汽車的懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，懸架會(huì)直接影響汽車的操控性和舒適性的。

如果想要一個(gè)好的底盤，不僅要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料制造懸架，并且要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架。

911的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架也是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車路的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

多連桿懸架的成本是比較高的，并且占用的空間也是比較大的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）