【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬M4使用了代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為317kw，最大扭矩為550牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500到7300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1850到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

寶馬M4的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架其實(shí)是麥弗遜獨(dú)立懸架的改進(jìn)版。

麥弗遜獨(dú)立懸架只有一根L型控制臂，雙球節(jié)獨(dú)立懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂變成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，所以就叫雙球節(jié)了。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架的操控性是比較好的。

寶馬旗下很多m power系列車型都在使用這種懸架。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是使用的這種懸架。

寶馬的m power系列車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號都是s開頭的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)都是經(jīng)過了m部門的強(qiáng)化的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，內(nèi)部也經(jīng)過了強(qiáng)化，這樣是可以承受更高的馬力的。

m4其實(shí)就是m3的雙門版車型，m4的外觀更加好看動(dòng)感。

寶馬M4使用了什么變速箱

m4使用了7速雙離合變速箱。

像m4這種高性能跑車都會(huì)使用雙離合變速箱，雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。

有很多超級跑車都會(huì)使用雙離合變速箱。

寶馬M4搭載了一款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為317kw，最大扭矩為550牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500到7300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1850到5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬M4的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架其實(shí)是麥弗遜式獨(dú)立懸架的改進(jìn)版本，這種懸架是將麥弗遜式獨(dú)立懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架的操控性是更好的。

寶馬旗下很多汽車都在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）