【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40i用了什么懸架

寶馬M140i的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。寶馬M140i是寶馬旗下的一款進(jìn)口后驅(qū)小鋼炮，這款車使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自zf的8at變速箱。

寶馬旗下的很多車型都會(huì)使用雙球節(jié)懸架，包括很多m power系列車型。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高車子的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，并且可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架和多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

懸架對(duì)汽車的操控性和舒適性影響是很大的，并且什么樣的工程師來調(diào)校懸架對(duì)汽車的影響也是很大的。

寶馬M140i用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬M140i使用了一款代號(hào)為n55b30的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是1系中除了1m之外性能最強(qiáng)的車型。寶馬M140i是進(jìn)口的兩廂版車型，這款車是后輪驅(qū)動(dòng)的。國產(chǎn)的前驅(qū)版車型中是沒有m140i的。

經(jīng)過以上描述大家就可以知道，寶馬M140i是一款不折不扣的小鋼炮。

寶馬M140i的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力和500牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率，在1520到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術(shù)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

將一款如此強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)塞入1系的車身中，并且配上后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，誕生的就是一款樂趣十足的掀背車。

寶馬M140i的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬旗下的很多運(yùn)動(dòng)車型都會(huì)使用雙球節(jié)懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，還可以提高車子的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）