奧迪q7使用了什么懸架;奧迪q7使用了什么四驅(qū)系統(tǒng)
奧迪Q7采用的是前多連桿式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。
從理論上來講,多連桿式獨(dú)立懸架可以帶來更多細(xì)膩的操控感,尤其是在公路行駛狀態(tài)下,汽車的操控性能表現(xiàn)會更好一些,獨(dú)立懸架同時還可以增強(qiáng)汽車的舒適性。
在動力方面,奧迪Q7提供2.0T和3.0T兩種發(fā)動機(jī)供選擇,2.0T發(fā)動機(jī)為渦輪增壓發(fā)動機(jī),3.0T發(fā)動機(jī)為機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率185kw,最大扭矩為370牛米,這款發(fā)動機(jī)與大眾使用的EA888發(fā)動機(jī)的性能非常相似,3.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為245kw,最大扭矩為440牛米。
傳動方面,匹配的是采埃孚8AT變速箱,因為前后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架,后懸架粗壯的下擺臂能提供良好的行駛穩(wěn)定性。
另外,奧迪Q7搭載奧迪家族特有的四驅(qū)系統(tǒng),帶有托森中央差速器的機(jī)械式鎖止功能比多片離合式的結(jié)構(gòu)在越野方面脫困能力更強(qiáng),在行駛過程中可以提高車身的穩(wěn)定性,整體的表現(xiàn)非常不錯。
奧迪Q7使用了什么四驅(qū)系統(tǒng)奧迪Q7采用的是奧迪特有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
quattro這個詞早已經(jīng)成為奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)志,奧迪使用的這套四驅(qū)系統(tǒng)從1980年的第一代開始,到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了7代的發(fā)展,四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)不斷革新。
奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的誕生最早可以追溯到1977年,這套四驅(qū)系統(tǒng)在最開始的時候就可以適應(yīng)各種路面,即使是在冰雪路面等復(fù)雜路況下都有著的優(yōu)秀操控性能。
奧迪汽車使用的最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)中的C型中央差速器被冠齒差速器所代替,這就導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊,重量也變得更輕,這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是轉(zhuǎn)矩分配的范圍變化更大。
奧迪Quattro(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)放置方式的不同,四驅(qū)系統(tǒng)采用的中央差速器結(jié)構(gòu)也是不同的,縱置發(fā)動機(jī)平臺的四驅(qū)系統(tǒng),采用的是托森中央差速器,橫置發(fā)動機(jī)平臺的四驅(qū)系統(tǒng)則采用瀚德電控多片離合式中央差速器。
總的來說,這套四驅(qū)系統(tǒng)搭載在奧迪汽車上,充分體現(xiàn)出了奧迪汽車最佳的性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
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