【太平洋汽車網(wǎng)】昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有四驅(qū)版嗎

昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GX是有四驅(qū)版車型的，四驅(qū)版車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力的，這種汽車平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到了特殊路況才是四輪驅(qū)動(dòng)的。

昂科拉GX是別克旗下的一款緊湊型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4463毫米，1813毫米，1642毫米，軸距為2640毫米。

昂科拉GX使用了一款1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

昂科拉GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于緊湊型轎車來(lái)說(shuō)是非常重要的。

麥弗遜懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這也是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。

昂科拉GX用了什么懸架

昂科拉GX的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架是連接車輪與車身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。

麥弗遜懸架占用空間是比較小的，并且這種懸架的成本也是比較低的。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種應(yīng)用比較廣泛，并且這也是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的非獨(dú)立懸架。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對(duì)于suv車型來(lái)說(shuō)是非常重要的。

并且后懸架使用扭力梁可以降低整車的制造成本，成本降低了汽車的售價(jià)也是可以降低的。

昂科拉GX是別克旗下的一款緊湊型suv，這款車全系都使用了1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）