【太平洋汽車網(wǎng)】q5胎壓監(jiān)測在哪里查看

Q5全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測。但是Q5的胎壓監(jiān)測屬于被動(dòng)式監(jiān)測，沒有具體數(shù)值。只有當(dāng)胎壓異常了，才會(huì)在儀表盤顯示，提醒車主。想要看到具體數(shù)字，只能去改裝。

這里要說一點(diǎn)，不止是Q5，同價(jià)位的SUV，BBA都是被動(dòng)式監(jiān)測。

Q5的胎壓監(jiān)測，需要充氣后，設(shè)定一個(gè)數(shù)值，氣壓偏離這個(gè)數(shù)值就報(bào)警。既不是檢測氣壓高，也不是檢測氣壓低，而是檢測氣壓有無變化（與存儲(chǔ)時(shí)相比），如果出現(xiàn)變化就會(huì)報(bào)警，因此每次補(bǔ)好氣之后務(wù)必重新存儲(chǔ)胎壓。

由于Q5的胎壓監(jiān)測是通過車身其他輔助系統(tǒng)去發(fā)現(xiàn)胎壓異常的，所以才會(huì)出現(xiàn)延遲警報(bào)或者過于敏感的警報(bào)。想解決這種現(xiàn)象，只有每次保養(yǎng)都要求4S重新調(diào)平胎壓，并每次都從新寫入新的胎壓到中央系統(tǒng)，這樣就比較少出現(xiàn)胎壓誤報(bào)。不然就只能更換胎壓監(jiān)測。

附胎壓監(jiān)測介紹：

胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監(jiān)測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）。另外還有一種復(fù)合式TPMS。

q5是雙離合還是at

q5使用的是采埃孚的8at變速箱。q5l使用的是雙離合變速箱。at變速箱和雙離合變速箱都是比較常見的自動(dòng)變速箱。at變速箱與雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)不同，并且工作原理也是不同的。雙離合變速箱其實(shí)是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來的產(chǎn)品。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。

at變速箱也可以被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。

at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

at變速箱的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零部件數(shù)量比較多，這種變速箱的可靠性耐用性要比雙離合變速箱更好，并且at變速箱的換擋平順性也要比雙離合變速箱更好。

汽車上常見的自動(dòng)變速箱還有cvt變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)也是比較簡單的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）