【太平洋汽車網(wǎng)】glc可變懸架哪里開(kāi)啟

奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架，根據(jù)汽車的駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下懸架較軟，運(yùn)動(dòng)模式下懸架較硬。

glc使用的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)，屬于中型SUV，在售的車型主要有：GLC200 4MATIC、GLC260 4MATIC 動(dòng)感型、GLC260 4MATIC豪華型、GLC300 4MATIC動(dòng)感型、GLC300 4MATIC豪華型等。

外觀上看，AMG設(shè)計(jì)風(fēng)格令外觀更吸人眼球，運(yùn)動(dòng)組件獨(dú)有的前后裙板，搭配高光銀色，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾上看，設(shè)計(jì)風(fēng)格大氣、簡(jiǎn)單，內(nèi)飾材質(zhì)上等。后排乘客艙配有梳妝鏡，三種不同的內(nèi)飾顏色和五種級(jí)別的間接照明，提高了車內(nèi)的舒適程度。大面積的軟包、中控屏和儀表盤的搭配，提高了豪華感和科技感。中控區(qū)域，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用，視覺(jué)效果非常好。

在配置方面，后備箱感應(yīng)開(kāi)啟功能、Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、敏捷的操控懸掛系統(tǒng)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)等配置，極大提高了汽車的操控性、安全性和舒適性。

動(dòng)力方面，glc300的最大馬力為245匹，最大扭矩為370牛.米，百公里加速時(shí)間為6.9秒，時(shí)速最高為235千米。

glc進(jìn)口版用了什么懸架

glc進(jìn)口版使用的懸架與國(guó)產(chǎn)版車型是相同的，glc進(jìn)口版的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。前后都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性，但是前后都使用多連桿懸架會(huì)導(dǎo)致汽車的制造成本升高。

懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的。

非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是連接在一起的。

汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架等。

麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低，應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙球節(jié)懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）