【太平洋汽車網(wǎng)】如果不考慮電池衰減、充電難這些通病，那么就目前來說純電車型的體驗要比同價位下的燃油車好一些

比如車輛的噪音就能大幅降低，加速能力提升明顯，后期維護保養(yǎng)低廉、用電成本低，關(guān)鍵在許多城市還能送牌照

這些優(yōu)點小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都有了

不過外觀上有一些爭議，有些人認為它線條太過未來，難以接受，確實第一眼看上去小鵬P7的外觀，尤其是前臉造型，有一些脫離于我們常規(guī)的汽車造型

至于內(nèi)部空間，如果接受不了外觀的話就更難接受內(nèi)飾了，P7將極簡風發(fā)揮到了極致，整個中控臺只有兩款相連的屏幕，一塊作為儀表盤，另一塊作為中控屏

顯示細膩程度與我們常用的PAD相差無幾，車機系統(tǒng)也是基于我們非常熟悉的安卓，操作上沒有難度

但是實際體驗下來，沒有實體按鍵稍微有一些麻煩，比如行車過程中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度之類的操作，通過中控屏比較危險，語音指令受到環(huán)境噪音的限制，并且在車內(nèi)有乘客的情況下也不是那么好用

雖然說P7定位中型轎車，但軸距達到了近3米，是比較不尋常的，內(nèi)部乘坐空間尚可，對得起4.8米的車長，只是坐在后排的時候坐姿有一點像半躺，年紀大一些的人群上下車可能不是很方便

另外由于采用了無框車門的設(shè)計，而且沒有發(fā)動機噪音，令高速行駛時的風噪與胎噪顯得比較明顯，在接受范圍內(nèi)吧

動力方面就是純電動車的強項了，0-100km/h加速即使是后驅(qū)版本也能獲得6.7s這樣不錯的成績，四驅(qū)版本更是能只有4.3s

如果是燃油車，這樣成績的車型通常售價都要過百萬

P7得益于電動機的特性，起步階段非常輕巧，建議剛上手的司機輕踩油門，特別是中段油門較為靈敏

行駛在城市道路時，底盤的濾震性還算不錯，連續(xù)變道時能緊貼地面，但高速行駛時會感覺到底盤較為松散，因此高速體驗不佳，和風噪等問題也有一定的關(guān)聯(lián)

不過購買P7的車主應該很少有上高速的需求，畢竟充電是個麻煩事

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）