【太平洋汽車網(wǎng)】提車8個(gè)月，行駛了11000公里，總體很滿意，期待后續(xù)OTA更智能的系統(tǒng)升級(jí)

任何產(chǎn)品對(duì)比參照產(chǎn)品不同，每個(gè)人都有自己不同的看法

總結(jié)一下自己的看法： 1）外觀：屬于B型轎車，整車流線跑車外觀，全車設(shè)計(jì)多曲面柔美且沒(méi)有棱角，富有前瞻性

前端扁平柵格隱藏化，側(cè)面曲線美，尾部遛背順滑，周圍的朋友對(duì)外觀評(píng)價(jià)普遍很高，科技感、未來(lái)感十足

非常喜歡P7的車門車窗無(wú)框玻璃設(shè)計(jì)、隱形自動(dòng)伸縮門把，關(guān)門聲音那種厚重感有豪車的感覺，這個(gè)是同價(jià)位轎車車型中數(shù)一數(shù)二的

車燈的設(shè)計(jì)也很有連貫性，笑臉樣式的前燈，配合個(gè)性設(shè)置燈語(yǔ)，通過(guò)OTA具有更多可玩性；前呼后應(yīng)的貫穿式車尾燈更是讓人驚艷，不過(guò)就怕后面跟車被尾燈吸引撞過(guò)來(lái)，哈

出廠配置不是電尾門，不過(guò)可以加2480元在售后改造成電動(dòng)尾門

非四驅(qū)車型，車輪可選配R19+米其林輪胎

缺點(diǎn)：前倉(cāng)門、后倉(cāng)門與車身的縫隙不夠緊密，后期車型可加強(qiáng)這方面的精密度

2）續(xù)航：電池采用三元鋰，相對(duì)磷酸鋰電池密度更高、低溫下電池活性更高些

P7超長(zhǎng)續(xù)航至尊版最高達(dá)670Km，不過(guò)實(shí)際平時(shí)建議最高充到90%，實(shí)際能開450Km吧，折損還是比較多的，特別是冬天，但低于100Km時(shí)可能都會(huì)去充電了，總之小鵬超充不用錢每年可享受3000度，充電免費(fèi)也是一個(gè)非常不錯(cuò)的福利，目前覆蓋100多個(gè)城市，實(shí)際50分鐘能充到90%，跑高速休息時(shí)間正好充滿

現(xiàn)在國(guó)家大力發(fā)展充電樁，很多地方都部署了網(wǎng)絡(luò)，完全不用擔(dān)心充電的問(wèn)題了，況且P7超長(zhǎng)續(xù)航讓續(xù)航焦慮基本排除了

缺點(diǎn)：高速路服務(wù)站幾乎沒(méi)有小鵬超充，強(qiáng)烈建議能在大型服務(wù)站增加專屬小鵬的車充，對(duì)樹立小鵬形象有積極的意義

建議小鵬超充在每個(gè)地級(jí)市均覆蓋到，這是市場(chǎng)突破的關(guān)鍵~便利化充電套件在非四驅(qū)車型不再提供，讓有需求的車主非常不滿，建議以后的車型能全面預(yù)裝，車，是第二個(gè)家，我們?cè)谕膺€能車的電源輸出用來(lái)野炊、看個(gè)投影、唱個(gè)K，多么恰意的生活啊

3）內(nèi)飾：真皮座椅，前排座椅還具有多維調(diào)節(jié)、自動(dòng)記憶、加熱、通風(fēng)等功能，最吸引人的是有兩塊連體的屏幕組成：10.25寸儀表盤屏幕和14.96寸中控屏幕！車門窗的隔音效果好，在高速上對(duì)比其他車型很明顯

由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，多了前倉(cāng)可以放置物品，雖然跑車造型后倉(cāng)也挺深進(jìn)的

呼應(yīng)車外的燈，車內(nèi)的可定制顏色和呼吸的包圍式氛圍燈很好玩，加上全車丹拿音響品質(zhì)打造，很適合小鵬定位的年輕人群

物理拉式開門我比較中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），完全電子化的開門方式在特殊危急時(shí)刻打不開車門可能要出人命的！采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口非常nice，在車內(nèi)看不到傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口和中控屏動(dòng)態(tài)模擬控制風(fēng)向的感覺很有未來(lái)感

缺點(diǎn)：方向盤太多按鈕，有時(shí)轉(zhuǎn)方向盤會(huì)誤觸

4）性能：有后驅(qū)和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)版本百米加速達(dá)4.3s，但續(xù)航比超長(zhǎng)續(xù)航至尊版少了100公里

P7采用前雙叉臂、后多連桿懸架是高性能運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)配，剎車采用brembo運(yùn)動(dòng)型剎車系統(tǒng)，博世智能剎車，埃孚主動(dòng)減震系統(tǒng)，保時(shí)捷調(diào)教底盤，豪華配置

全車31個(gè)傳感器，其中14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，比特斯拉足足多了10個(gè)！CPU采用英偉達(dá)，性能是量產(chǎn)時(shí)最強(qiáng)的車載CPU，性能介于特斯拉HW2.5和3.0之間，為Xpilot3.0提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力

車載系統(tǒng)采用高通驍龍820A芯片，系統(tǒng)采用定制的Andorid，可以安裝豐富的程序，無(wú)論是音樂(lè)還是視頻、唱K娛樂(lè)

相比特斯拉，語(yǔ)音識(shí)別控制是無(wú)與倫比的體驗(yàn)，特斯拉幾乎完全靠觸摸按鈕的方式，而小鵬通過(guò)智能語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)控制非安全性的音樂(lè)、空調(diào)、導(dǎo)航、車窗、后視鏡、座椅調(diào)整、后備箱、自動(dòng)泊車調(diào)用等，提供個(gè)性化訓(xùn)練能力，同時(shí)為后車廂也提供獨(dú)立的語(yǔ)音控制鍵

5）自動(dòng)輔助駕駛：Xpilot3.0，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛場(chǎng)景體驗(yàn)，與特斯拉不同是，采用高精度高德地圖，結(jié)合31個(gè)傳感器強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)、硬件和計(jì)算能力打造

經(jīng)過(guò)近6000公里ngp體驗(yàn)，我認(rèn)為絕對(duì)比特斯拉更適應(yīng)國(guó)內(nèi)的交通

我選擇至尊版和選配2萬(wàn)元的升級(jí)費(fèi)用就是為了自動(dòng)輔助駕駛！新能源車換代將比傳統(tǒng)車輛更新更快，變得像手機(jī)那樣的消費(fèi)品

最大的變化是OTA，可以通過(guò)軟件更新更多的功能、增強(qiáng)更多的功能，特別是智能化的功能將吸引更多的車主加入

新能源新勢(shì)力品牌能夠突圍傳統(tǒng)，就是不以硬件賺錢，而是拼硬件性能、拼設(shè)計(jì)、拼車機(jī)系統(tǒng)、拼充電網(wǎng)絡(luò)，拼自動(dòng)輔助駕駛體系和系統(tǒng)研發(fā)能力，通過(guò)后續(xù)的車主服務(wù)、自動(dòng)輔助駕駛軟件服務(wù)等有償服務(wù)提升用戶的粘性和培養(yǎng)忠實(shí)的車主，用戶感知去聚集更加龐大的用戶群體

相信小鵬通過(guò)用戶的無(wú)縫需求溝通、強(qiáng)大的本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)、聯(lián)合資本市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)外一流軟硬件供應(yīng)商持續(xù)投入先進(jìn)的造車理念，把一個(gè)個(gè)概念變成現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在是“小米”，將來(lái)是“華為”；新能源也實(shí)現(xiàn)國(guó)家乃至全球碳中和目標(biāo)奮斗，充電樁覆蓋越來(lái)越成熟，小鵬服務(wù)體系越來(lái)越完善，終將成和特斯拉比肩的企業(yè)！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）