【太平洋汽車網】首先，我們看到這臺車的外觀方面，為了保證較低的風阻系數(shù)采用了封閉式的車頭，其實整體的設計除了貫穿式的大燈以外其他的設計與AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plus的造型有點像，但了解這臺車的都知道，車頭底下的兩顆激光雷達才是這臺車的靈魂，目前下定激光雷達選裝率超過 70%，選裝激光雷達只能是550P版本和600P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的版本，裝配后落地的價格25萬左右，主要的用戶群體與特斯拉有些相似，而且在之前我們試駕小鵬的P7的時候，就體驗過小鵬的自動駕駛輔助系統(tǒng)使用起來是非常不錯的，在國內的使用效果甚至要好于特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)，P5現(xiàn)在的自動駕駛輔助系統(tǒng)相比于P7上的XPILOT3.0可選擇更高版本的XPILOT3.5，增加了城市自動駕駛輔助系統(tǒng)

內飾部分的只看圖片可能會覺得小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大家可能會覺得與AION S Plus不相上下，但實際的用料，小鵬P5的NAPPA真皮還是很香的，現(xiàn)在的電動車的內飾也越來越簡潔，車機的流暢度就顯得尤為重要，小鵬的車機不管是在語音助手，還是流暢度，以及國內軟件的適配程度都要遠高于現(xiàn)在市面上90%以上的車機系統(tǒng)，所以這一塊小鵬P5的表現(xiàn)也是極好

車機下方還可以選擇多種香薰，也進一步提升了這臺車的高級感

這臺車的續(xù)航里程有三個版本460km、550km、600km，這個續(xù)航算得上中上等的表現(xiàn)，不算是特別突出，也有低價的電動車可以做到，所以也被很多“鍵盤俠”拿來議論，但是我覺得這個續(xù)航表現(xiàn)還是可以滿足大部分用戶的使用需求的

這臺車在宣傳時，很大篇幅來宣傳它的“23小時智能第三空間”和“露營模式”也就是在車里睡覺看電影，其實我試躺之后我176cm的身高覺得還是宣傳效果大于實際使用效果，在車里看電影還是很舒服的，但是在車里睡覺多少會覺得有點拘謹，不過比家里沙發(fā)舒服，再也不怕被老婆趕出家門了!這臺車在北上廣深這些一線城市有大量的免費快充樁，可以終身免費充電在上市之前下定的用戶，每年有3000度電的免費充電額度，但是在上市之后廠家表示可能會變成每年1000度電

在其他小的城市也會贈送免費贈送的充電樁，整體的使用成本很低

那最后總結一下這臺車，我覺得這臺車沒有明顯的短板，大多數(shù)方面都是比較勻稱的，而且在車機以及自動駕駛方面做的很強，20多萬的一個售價，在這個價格區(qū)間還是很值得購買的一臺車

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）