【太平洋汽車網(wǎng)】作為微藍6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的插電混動車型，微藍6插電混動依舊延續(xù)了純電動版的設計風格

復雜的線條勾勒出了家族式飛翼元素前臉，但由于增加了一臺發(fā)動機的原因，前臉進氣格柵的樣式變成了開放式，更好地方便發(fā)動機散熱

而側(cè)面則呈現(xiàn)低趴修長的視覺感受，通過俯沖式的設計，營造出運動感

尾部同樣與前臉呼應，通過線條的勾勒營造出豐富的層次感，在在車身的左右后翼子板處，分別設置了燃油口和慢充口，而尾標的PHEV也宣示了其是插電混動身份

內(nèi)飾部分，與一眾自主品牌新能源車相比，微藍6的內(nèi)飾設計要更傾向于燃油車，不過物理按鍵的保留也更有利于開車時的盲操作

此外在做工用料方面，微藍6雖然并未采用太多高檔材質(zhì)，但搪塑工藝的加入也使得其內(nèi)飾有著一定的質(zhì)感

配置方面，微藍6插電混動版在基礎配置上保持了較高的水準，主要功能都比較齊全

不過與當下具備高水平駕駛輔助功能，且車機功能更為強大的造車新勢力相比，微藍6插電混動版在這兩方面表現(xiàn)稍遜

動力方面，微藍6插電混動版匹配的是別克最新EMotion（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智能電驅(qū)科技當中由1.5L+兩臺電動機組成的混合動力系統(tǒng)

系統(tǒng)綜合輸出功率135kW，峰值扭矩380N?m，據(jù)稱百公里油耗低至1.4L/100km，足以和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插混等車型媲美

從數(shù)據(jù)上來看，這樣的數(shù)值完全能滿足家用

變速箱所搭載的則是E-CVT電控智能無級變速箱，應用通用專利技術(shù)，采用雙電機+雙行星齒輪組的集成化設計，配合高性能雙驅(qū)動電機，再輔以純電動駕駛模式，加速性很出眾，并且以平順性所著稱

實際體驗下來，我們也能感受到這套動力帶來的優(yōu)秀體驗，標準模式下整套系統(tǒng)優(yōu)先于利用電能來驅(qū)動車輛

這個時候的車輛加速迅捷有勁，無論是低速狀態(tài)還是中高速狀態(tài)下，動力都能隨叫隨到，并且加速也沒有突兀感，實現(xiàn)了平順性與動力性的完美均衡

不過也并非所有人都熱衷于平平無奇的駕駛感受，微藍6插電混動共提供了運動、標準和鎖定三種駕駛模式，運動模式則讓微藍6插電混動更具運動性

在運動模式下，發(fā)動機的介入更為積極，輕踩油門即可獲得不錯的爆發(fā)感，但發(fā)動機噪音也會隨之增大，對車內(nèi)靜謐性稍有影響

而另外一種模式并非是純電動模式，而是鎖定模式，說白了就是省電模式

此模式下驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)先使用引擎提供動能，電量會穩(wěn)定在一個階段，唯有在堵車等擁堵路段才會使用電能

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）