【太平洋汽車網(wǎng)】9月2日更新使用感受、續(xù)航和充電情況，前天臨時有事跑了近200公里，一點兒不累(劃重點：要放在以前，前一輛車開200公里感覺累得要死)，大部分市區(qū)和快速路，小段高速

中午出發(fā)，上車時哪兒哪兒都燙，空調(diào)、座椅通風都打最大，降溫還是挺迅速的，注意開始使用外循環(huán)，因為剛開始車內(nèi)空氣溫度高于車外

上次充滿是8月26日，跑到昨天9月1日剩余10%，表顯里程2623-2169=454，車機界面顯示剩余里程65公里

續(xù)航還是挺準的，跑凈電量超500km沒問題，大部分市區(qū)和快速路，小段高速，空調(diào)都是開著的，一個人時會聽音樂，有人就不放音樂，聊聊天

剩余10%到充滿，從昨晚20:58～今早7:36，共計10小時38分

(電表顯示耗電量72.16度，電池充進去71.7×90%=64.53度)9月1日更新評分，配置和動力4.5，操控3.5，其他5分

配置沒有自動泊車扣0.5

動力畢竟不是4驅(qū)，偶爾前輪會打滑，扣0.5

操控我的理解是為了舒適犧牲了操控，給3.5

6月18日提車，外觀漂亮，喜歡！(地庫拍的側面)內(nèi)飾簡潔清爽，常用功能基本都有實體按鍵，配置該有的都有了，除了自動泊車，空間大，家用舒服！操控，家用夠了

動力，開ECO時感覺從地下車庫上來沒信心，深踩一點就行了，現(xiàn)在已經(jīng)習慣用ECO了

開ECO還有個好處，乘客不會暈車，評價兩個字“舒服”舒適性很好，座椅質(zhì)感在這個價位我覺得很好了

軟硬適中

6月18日提車，到今天第11天，跑了490公里

6月26日裝充電樁，晚上9點后谷點0.37元/度，從33%充到滿，電表顯示56.5度，56.5÷0.67=84.3，71.7÷84.3=0.85，難道交流電充電效率只有85%？！后面我要再留意留意！還有小伙伴關注充電效率嗎？對了，充電時儀表盤上顯示6kw，看手機app上顯示的是-5kw，5÷6=0.83，85%和83%數(shù)據(jù)上差不多對得上

關于充電樁，在國家電網(wǎng)app上申請裝電表后，去物業(yè)開證明，物業(yè)會讓你簽好幾張免責條款，為了規(guī)避他們的責任，總之會把所有責任都推給業(yè)主

你簽字并按了手印后他們才給你開可以裝的證明書，有個這個證明書國家電網(wǎng)才來裝電表

4S免費送我們30米6平方的電纜+安裝，我要求升級為10平方，加價300元，電表距離充電樁42米，超了12米，50元每米，12×50=600元，電箱100元臨時跑到裝飾城買，一共花費1000元

關于貼玻璃膜，放幾張圖，大家?guī)兔纯慈绾?？這個應該是總阻隔率，太陽下358，前擋下32，主駕玻璃后19.6

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）