【太平洋汽車網(wǎng)】說實話，這臺車除了外觀給我留下了不錯的印象之外，其他方面并不讓我喜歡

作為一臺售價30大幾萬的純電車型，因為它來自于“油改電”的方式，所以缺點還是比較多

雖然定位為一臺緊湊型SUV，但是在外觀上看，它更多的呈現(xiàn)了一種跨界風格，因為車身實在是比較低矮

外觀設計足夠令人滿意，前臉采用的是家族式的設計手法，而整個車側(cè)和車尾也足夠時尚

并沒有太多可以挑剔的地方

內(nèi)飾方面與燃油版車型相差不大，并沒有做什么更改， 7英寸的中控屏尺寸確實有點小，而且它不支持觸控，必須要通過中控臺上的按鍵以及觸碰面板來實現(xiàn)操作，雖然支持手機互聯(lián)，但是并不支持車聯(lián)網(wǎng)，中控部分也保留了大量的實體按鍵

應該說作為一臺純電車型，他的科技感和未來感并不強，這也是油改電車型的弊端

動力方面，這臺車采用的是三元鋰電池，最大功率150千瓦，最大扭矩300?！っ祝ば挪坷m(xù)航里程為400公里，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在電動車領域是要排在后面的

所以也因為這樣的動力儲備，他的整個動力的輸出是偏向于平順舒緩的，雖然動力的響應比較快，但是并不會顯得很激進，給你的主觀感受跟它的油電混動車型相差不大

而如果想體驗電動車帶給你的快感，那必須得在運動模式下，此刻它的動力輸出才更像是一臺電動車

幾個缺點：一是他的剎車踏板腳感比較差，制動力釋放不夠線性

二是他的快充并不快，回血到80%需要45分鐘左右

三是400公里的續(xù)航，實在有點捉襟見肘，只夠城市代步使用，不敢遠徒

四是轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾比較大，不適合激烈駕駛

五是儲物空間和后排乘坐空間表現(xiàn)都一般，而且后排座椅放倒后，也不能形成一個純平的地板

六是主動剎車功能反饋比較靈敏，但是剎車力道太強，顯得很突兀

總結起來，這臺車真的不推薦大家購買，與其說它是油改電的純電車型，不如說它是雷克薩斯在電動領域的試水車型

最主要的還是價格太貴，而且作為電動車，它的基本素質(zhì)沒有什么優(yōu)勢，續(xù)航偏短，動力一般，給不到你什么驚喜

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）