【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一提到雷克薩斯，給我的印象就是保值，省油還舒適，今天聊一下我對(duì)這臺(tái)RX 450hL六座頂配的一些感受

動(dòng)力表現(xiàn)，雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450hL配備了2GR-FXS 3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是193kw，最大扭矩335N·m,前電動(dòng)機(jī)的最大功率123kw,后電動(dòng)機(jī)的最大功率僅有50kw，系統(tǒng)總功率是230kw

在中低速時(shí)，動(dòng)力來(lái)源主要靠前電動(dòng)機(jī)，后電動(dòng)機(jī)的作用是在起步、加速、緊急轉(zhuǎn)彎以及前輪打滑時(shí)等特速工況下才啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則主要負(fù)責(zé)給兩套電充電，在加速和高速的時(shí)候，補(bǔ)充動(dòng)力

真正開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，在起步加速階段，沒(méi)有那種3.5L V6感覺(jué)上該有的加速感，反而是非常的平順，原因在于，它這臺(tái)阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，其做功沖程要長(zhǎng)于壓縮沖程，還擁有13.0這么高的壓縮比，這樣的設(shè)計(jì)都是為了省油考慮，在起步爆發(fā)力方面會(huì)差一些，接近8秒的百公里加速成績(jī)，也反應(yīng)出這一點(diǎn)，同級(jí)別的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），0百成績(jī)均在7秒內(nèi)

在動(dòng)力方面，除了爆發(fā)力差一些，在平順性及中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備，都是不錯(cuò)的，畢竟基礎(chǔ)排量較大，還有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的加持，動(dòng)力還是有的，就是來(lái)的慢一點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)省油，上一段動(dòng)力方面有提到，犧牲一些爆發(fā)力的目的，就是為了更省油

有這套雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)加持，油耗更省，而且混動(dòng)車(chē)型都有一個(gè)共同點(diǎn)，越是市區(qū)低速情況下，省油的優(yōu)勢(shì)越明顯，RX450hL油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.7L，同樣，對(duì)比兩臺(tái)同級(jí)車(chē)型，寶馬X5和沃爾沃XC90油耗成績(jī)均接近11L，雷克薩斯在油耗方面的優(yōu)勢(shì)，還是很明顯的

這里我想起一句古話：魚(yú)與熊掌不可兼得

空間表現(xiàn)，這臺(tái)雷克薩斯RX 450hL 六座版車(chē)長(zhǎng)5米，比沒(méi)有“L”的普通五座版要長(zhǎng)個(gè)110mm,，主要長(zhǎng)在后懸位置，目前就是為了第二排和第三排的空間

雖然有加長(zhǎng)，但實(shí)際表現(xiàn)，還是跟大多數(shù)三排的SUV車(chē)型一樣，如果三排都坐上6個(gè)成人，后兩排的空間會(huì)顯得有些局促，我1米75，坐在第二排只有一拳的情況下，第三排也能留有一拳的腿部空間

如果我把第二排往后調(diào)到舒服一點(diǎn)，再去座第三排，就得把小腿收緊，姿勢(shì)有點(diǎn)狼狽

如果只當(dāng)個(gè)大4座來(lái)開(kāi)，那第二排獨(dú)立座椅的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來(lái)

隔音表現(xiàn)，雷克薩斯RX 450hL在中低速時(shí)，車(chē)內(nèi)靜音效果出色，幾乎聽(tīng)不到多余的噪音，但是在加速超車(chē)的時(shí)候，因?yàn)橹械退賱?dòng)力主要來(lái)源于前電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)為電機(jī)充電，當(dāng)需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出介入補(bǔ)充電力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間被拉的較高，聲音也會(huì)變的大聲，會(huì)顯得有點(diǎn)突兀

四驅(qū)表現(xiàn)，雷克薩斯RX 450hL的適時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有傳統(tǒng)四驅(qū)一樣的傳動(dòng)軸，而是靠前后動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果

這樣的設(shè)計(jì)，應(yīng)付普通的過(guò)彎和濕滑路面，沒(méi)什么問(wèn)題，但是遇到前輪被困，需要靠后輪的動(dòng)力來(lái)脫困的時(shí)候，前文有提到，后電動(dòng)機(jī)的功率，比前電機(jī)要小很多，所以，就會(huì)影響到四驅(qū)的脫困能力

致于外觀和內(nèi)飾方面，大家各有所愛(ài)，這里就不細(xì)說(shuō)，還有幾點(diǎn)想要吐槽的，剎車(chē)性能表現(xiàn)欠佳，在時(shí)速100的制動(dòng)測(cè)試中，成績(jī)?yōu)?9.23m，而寶馬X5 37.33m,沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 36.78m

另外一點(diǎn)就是加價(jià)提車(chē)的問(wèn)題，目前RX系列，普遍行情都是要加價(jià)3萬(wàn)以上，有點(diǎn)不能接受

這是一臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)特別明顯的車(chē)，它不適合激烈駕駛，但是它能把你舒服的送到目的地

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）