【太平洋汽車網(wǎng)】作為一名車評(píng)人，為了給消費(fèi)者提供真實(shí)的用車報(bào)告，要保持客觀且中正的態(tài)度去評(píng)測車輛，下面聊聊我試駕完紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后的一些感受，我試駕的車型為2021款 2.0T 旗艦版，希望能給關(guān)注這款車的朋友們一些參考

動(dòng)力表現(xiàn)：紅旗H7采用前置后驅(qū)布局，其配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，最大扭矩260?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩比較保守，低扭表現(xiàn)也不是很好，油門初段也不夠靈敏，車輛起步階段很沉穩(wěn)，直白點(diǎn)說就是稍微有些肉，發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的動(dòng)力表現(xiàn)也不怎么理想，即使深踩油門也沒啥爆發(fā)力，我感覺和一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒多大區(qū)別，尤其是車速超過100km/h之后，動(dòng)力衰退很明顯，高速超車少了一些底氣

6AT變速箱沒什么運(yùn)動(dòng)屬性，它的平順性值得稱贊，但也是通過犧牲換擋速度得到了，好在動(dòng)力銜接比較順暢，低擋位下也沒有頓挫感，對駕乘舒適性有一定幫助，而且在急加速需要降擋時(shí)，變速箱也十分果斷干脆，地板油時(shí)甚至?xí)?擋迅速降到3擋，動(dòng)力銜接很順暢

底盤和操控感受：這臺(tái)車的底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配，懸架設(shè)定偏舒適，不過路面上的細(xì)碎振動(dòng)并不能被后效吸收，車內(nèi)能感受到一些顆粒感，我認(rèn)為有損這臺(tái)車的身段，好在懸架中后段的韌性很足，在遇到較大顛簸時(shí)能夠有效降低沖擊感，車身也沒有多余跳動(dòng)，底盤在這時(shí)候才展現(xiàn)出了一臺(tái)中大型應(yīng)有的表現(xiàn)，整體性厚重感都很顯著

轉(zhuǎn)向手感很輕，方向盤的虛位很明顯，而且指向性和路感都比較模糊，車頭的響應(yīng)速度也比較慢，這些表現(xiàn)都是為了營造舒適的駕乘感受，但我感覺過于“油膩”了，長時(shí)間駕駛很枯燥

空間和舒適性表現(xiàn)：這臺(tái)車定位中大型轎車，長寬高分別為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，以我175cm的身高作為參考，坐到前排并調(diào)整好合適坐姿，頭部空間一拳有余，保持前排座椅位置不變的情況下坐到后排，頭部空間超過一拳，腿部空間更是有將近三拳的余量，空間表現(xiàn)非常令人滿意

座椅造型寬大厚實(shí)，填充物很柔軟，并且前后排座椅均帶有加熱和通風(fēng)功能，后排座椅還帶有按摩以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，舒適性很出色

后備箱內(nèi)部空間不怎么規(guī)整，空間利用率較低，不過也能同時(shí)放下20/24/28英寸三個(gè)行李箱，但剩余空間也不多了，而且后排座椅不能放倒，所以也不存在擴(kuò)展性，不過按照這臺(tái)車的定位來看，后備箱幾乎不會(huì)滿載

購車費(fèi)用：這臺(tái)2021款 2.0T 旗艦版的指導(dǎo)價(jià)為28.88萬，目前平均優(yōu)惠在1.2萬左右，裸車27.68萬，購置稅24069元，車船稅480元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)7800元左右，上牌費(fèi)500元，全款落地31.06萬左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）