【太平洋汽車網(wǎng)】說起海馬這個品牌，大多數(shù)消費者都對它沒有什么印象，作為國內(nèi)的一個二線甚至是三線品牌，它的知名度與品牌力非常低，不過旗下車型的定價還是比較厚道的，這也讓它吸引了很多追求性價比的消費者

我在上周通過試駕渠道拿到了海馬8S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕車，版本為2020款 1.6TGDI 自動舒適型，我針對該車的駕乘體驗進行了針對性的解讀，下面和大家分享一些我的試駕感受

首先我們還是從動力部分開始入手，這臺海馬8S搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)為6AT手自一體變速箱，發(fā)動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩達到了293?！っ?p>單看這個動力參數(shù)是比較亮眼的，而這臺發(fā)動機的動力調(diào)校也偏向于激進，尤其是車輛剛起步階段的動力響應很積極，變速箱的換擋積極性也很高，給我的駕駛感覺特別輕快

在高速工況下，只要該車的車速不超過80公里每小時，深踩油門急加速就會產(chǎn)生一定的推背感

這臺海馬8S的車身長寬高分別為4565×1850×1682mm，軸距為2700mm，這個車身尺寸中規(guī)中矩

我的身高為177cm，坐到后排的腿部空間大概為一拳兩指，頭部空間同樣為一拳兩指，對我來說雖說感受不到強烈的壓迫感，但是這個空間也并不算寬敞

該車配備了前麥弗遜獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛，懸掛主打的就是舒適性，在非鋪裝路面行駛時的濾振效果可圈可點，經(jīng)過大坑洼時我也感受不到很強的沖擊力，但是這套底盤對于路感的傳達比較模糊，對車輛側(cè)傾的支撐效果不佳，轉(zhuǎn)向也存在著很大的虛位，沒有什么操控性可言

我試駕的這臺海馬8S的廠商指導價為8.99萬元，該車在我們當?shù)氐淖罡呓K端優(yōu)惠為6000元，裸車價為8.39萬元

除此之外，這臺車購置稅的費用為7425元，車船稅為420元，商業(yè)險全險的保費合計為4460元，交強險為950元，最終該車的落地價為9.71萬元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）