【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】純電版本的高爾夫是一汽大眾為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)雙積分政策的產(chǎn)物，自一上市就面臨了很多問(wèn)題，而隨著第八代高爾夫的推出，老款純電車(chē)型的市場(chǎng)越來(lái)越小，打折銷(xiāo)售成為常態(tài)

外觀方面，車(chē)輛整體造型與燃油版第七代高爾夫沒(méi)有太多區(qū)別，輪轂采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在一定程度上可以增加一定的續(xù)航能力，相比燃油版第七代高爾夫的早期車(chē)型，純電版本外觀感覺(jué)更加的圓滑，曲線(xiàn)感更強(qiáng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上純電版本依然與普通的大眾區(qū)別不大，但由于是高配車(chē)型的緣故，車(chē)輛的配置是比一般的緊湊級(jí)大眾車(chē)型要多的，因此實(shí)體按鍵的數(shù)量也偏多，不過(guò)使用的便利性以及按鍵設(shè)計(jì)的科學(xué)性方面，純電高爾夫還是有所保障的

與普通版本高爾夫相比，純電車(chē)型的整體重心偏低，但由于車(chē)身過(guò)重的原因，致使車(chē)輛的底盤(pán)承受不住車(chē)輛的重量，所以在操控層面，電動(dòng)版本車(chē)型缺少了燃油版車(chē)型的靈活，運(yùn)動(dòng)感喪失了很多

因?yàn)檐?chē)身過(guò)重，外加電門(mén)調(diào)教不夠清晰，使得在動(dòng)力上與燃油車(chē)甚至其他純電車(chē)相比，并沒(méi)有提供一個(gè)足夠強(qiáng)的動(dòng)力反饋，全電門(mén)狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛的加速效果并不明顯，電動(dòng)機(jī)給人一種從容的感覺(jué)，但實(shí)際上是動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，加速的整體感受頗為平庸，駕駛起來(lái)也有種十分慵懶的感覺(jué)

高爾夫在空間方面沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，純電版本也是如此，而且電池組的存在還一定程度上影響了坐姿，使其沒(méi)有燃油版車(chē)型那樣的舒適性，在體驗(yàn)中這種感覺(jué)區(qū)別并不算大

與其他專(zhuān)門(mén)的純電車(chē)型不同，誕生在油改電基礎(chǔ)上的純電高爾夫表現(xiàn)僅僅只能稱(chēng)為一般，工信部的續(xù)航里程只有270公里，采用的雖然是能量密度更大的三元鋰電池，但總電量只有40kwh，而且由于電動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，百公里耗電量還偏高；因此在純電汽車(chē)最關(guān)鍵的電池電機(jī)部分，純電高爾夫的表現(xiàn)不算很好

高爾夫的純電版本的指導(dǎo)價(jià)高過(guò)了很多續(xù)航里程比他長(zhǎng)的新能源車(chē)型，及時(shí)對(duì)比同車(chē)型的燃油版，價(jià)格也偏高，所以如今純電高爾夫的售價(jià)可以有很多的優(yōu)惠也就不難解釋了，但隨著大眾新研發(fā)的純電車(chē)型逐步上市，這種誕生在特殊政策下的車(chē)型也將會(huì)逐漸消失

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）