【太平洋汽車網(wǎng)】#提車作業(yè) 家有小福初長(zhǎng)成 非典型奶爸的21款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電音紅stline提車報(bào)告?zhèn)€人介紹 坐標(biāo)山東濟(jì)南的九二年奶爸一枚，閨女一歲四個(gè)月，打算鳥槍換炮把買了兩年多的人生第一輛車廣汽豐田致享置換掉，換一部15w左右隔音、操控以及底盤質(zhì)感更好一些方便自駕游的車

21年準(zhǔn)備帶著媳婦和娃走更遠(yuǎn)的路，看更美麗的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

選車歷程 最開始的目標(biāo)車型是高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嘉旅、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行、gl6、傳祺M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），清一色的奶爸車

后來又和爸媽商量了好幾輪，他倆都不喜歡舟車勞頓的長(zhǎng)途坐車自駕游，所以空間寬敞的mpv也就過猶不及了

而且堵車濟(jì)南的早晚高峰路況對(duì)于雙離合也并不友好，我又不喜歡suv的笨重和操控，那索性一鼓作氣，在奔三路上最后任性一把，回到最初的原點(diǎn)，圓了自己兩廂小車的夢(mèng)想，買一部好看好停好看還好玩并且真的是長(zhǎng)在自己審美點(diǎn)上的兩廂車

高8目前的價(jià)格虛高，除了雙離合、沿用舊款發(fā)動(dòng)機(jī)而且似乎車機(jī)卡頓還是通病

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隔音我是真的接受不了，最后目光自然而然的落在了福克斯身上

提車價(jià)格 2021年1月底提車，本來打算只是詢一下價(jià)格等年后三四月份再買，但對(duì)比了我們本地的兩家4s店，又參照了懂車帝車友圈各位老哥的價(jià)格，索性新年提新車，最后以不到14w的價(jià)格落地，而且還另有4000的置換補(bǔ)貼，多送了兩次保養(yǎng)，最終價(jià)格我還是挺滿意的

外觀 在我看來21款這代?？怂箂tline版本可以說是馬丁臉以來最好看的一代了，運(yùn)動(dòng)又不失戰(zhàn)斗，正所謂一低遮百丑，兩廂短小又恰到好處的車身比例，夸張兇悍的前臉設(shè)計(jì)，再加上電音紅的配色還帶有一絲絲復(fù)古，是那種每次車位停好鎖車都會(huì)再看一眼的好看～有了小福之后，我才確切體會(huì)到了遇到喜歡的車，就把它買下來，錢并不是真的花掉了，只是換了一種方式，陪伴在你身邊

（畢竟福特的保值率本就不堪回首，再加上這一代還又是咱們國人聞之色變的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那肯定更加慘不忍睹，我也只能用一日福特，終身福特來安慰自己了……空間從軸距來看是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，我們一家三口也都不胖，所以這個(gè)空間對(duì)我們來說也絕對(duì)夠用

相比于A0級(jí)別的致享，寬度明顯感覺有增加，扶手箱可以安安穩(wěn)穩(wěn)的承托住手臂了，后排中央稍有凸起倒也不影響腿部空間，相比于三廂車變化最大的當(dāng)然還是后備箱容積

在不放倒二排的情況下放進(jìn)閨女的嬰兒車、我的露營(yíng)帳篷等裝備是沒有問題的

既然想在29歲趁著還算年輕，那最后這把任性也就當(dāng)為年輕買單，“空間我可以不用，但是不能沒有”“我這車配置很低，但保值率高”這種癡心妄想也是斷然不會(huì)再有了……內(nèi)飾正所謂由儉入奢易，由奢入儉難

21款的內(nèi)飾我這前任豐田車主看來還是非常中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的

中控大面積的軟質(zhì)材料包裹，雖然不能說摸哪哪都是軟的，但開車又不是處對(duì)象也不需要時(shí)時(shí)刻刻上下其手吧哈哈～相比于我那全車硬塑料假縫線邦邦硬的豐田致享，手感軟中帶硬的真皮方向盤、紅色真縫線皮織拼接冬暖夏涼的座椅、全液晶儀表盤、細(xì)膩流暢的12寸中控屏，以上這些內(nèi)飾都滿足了這個(gè)價(jià)位精品兩廂小車的期待

操控真正滿足或者說真正超出我的期待的還是?？怂沟牟倏?p>兩家4s店我都試駕了，每次試駕完都意猶未盡的感覺

如果說一輛車有兩種屬性，分別是安心代步的工具、男人至死是少年的大玩具，那對(duì)我來說寡淡如水的豐田致享是前者，福克斯就是后者

方向盤輕輕一動(dòng)米其林ps4輪胎緊隨其后沒有絲毫猶豫指哪打哪，完全感受不到任何虛位

變道手起刀落般干凈痛快

底盤又整又穩(wěn)，仿佛被吸在地面上自信滿滿的滑行

遇到減速帶或者小坑井蓋也不在是匡匡作響要散架似的顛簸而過，而是墩墩兩聲一帶而過盡享絲滑……最讓我印象深刻的還是過彎，我的豐田致享高架過彎總是提前踩剎車降到40-50速度然后小心翼翼開過，因?yàn)槲译m然不知道它的極限在哪里，但是它讓我知道我的體感極限在哪里

而開著福克斯去七星臺(tái)跑山也好、雪野湖繞湖也罷，60-70過彎一帶而過毫不拖泥帶水，牢牢的將你釘在座椅上

相同的是我也依然不知道它的極限在哪里，不同的是帶來的體感不再是心有戚戚而是自信滿滿

當(dāng)然以上結(jié)論基于和自己第一輛車對(duì)比而來，也沒開過什么好鍵盤……不對(duì)……也沒開過什么好車，但是確實(shí)句句屬實(shí)是我試駕之后以及這1000公里開下來的真實(shí)感受，我對(duì)我以上言論負(fù)責(zé)！如果不對(duì)，那您也不用反對(duì)，反正還是您得對(duì)～配置聊配置的話美系車堆的還是比較足的，相比于國產(chǎn)自主車型還是不可同日而語，但是比日系還要慷慨一些

21款的主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、autohold、全LED燈、新風(fēng)系統(tǒng)、后排出風(fēng)口、全景天窗、B&O音響這些配置都是我用過再也回不去的配置

尤其是音響，之前致享倆喇叭也就聽個(gè)聲，?？怂?0喇叭再加上同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的隔音，讓高速自駕游不再是忍受而是享受

油耗我的致享是200塊錢跑450公里左右亮燈，哎，致享減配到連油耗都沒有辦法看只能自己估……?？怂宫F(xiàn)在是跑了1000公里，已經(jīng)降到了7.5個(gè)油，300塊錢大概可以跑650公里亮燈，對(duì)于這個(gè)油耗還是非常滿意的

平時(shí)主要是標(biāo)準(zhǔn)模式，偶爾運(yùn)動(dòng)模式

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）