【太平洋汽車網(wǎng)】相比燃油版的C-HR，C-HR EV的前臉并沒有太大的改變，只是微調(diào)了保險(xiǎn)杠的樣式，整體氣質(zhì)并沒有太大區(qū)別

車尾和燃油版車型大致相同，除了更換了藍(lán)底牛頭標(biāo)，車型標(biāo)識(shí)換成了“ELECTRIC”之外，尾門上的鴨尾翼高度也經(jīng)過(guò)加高，車尾整體更加動(dòng)感一些

C-HR EV的電量從20%快充至75%需要約50分鐘左右

如果全程用慢充的話，從0充至滿電則需6.5小時(shí)

內(nèi)飾方面，C-HR大量的軟質(zhì)材料和鋼琴黑飾板也有著較好的質(zhì)感，不過(guò)缺點(diǎn)就是你灰塵和指紋會(huì)非常顯眼

空間與燃油版車型基本一致，座椅兼顧了舒適性和包裹性，乘坐感受較好

只是由于外觀設(shè)計(jì)的限制，后座的小窗設(shè)計(jì)的確會(huì)讓后排乘客感覺有些壓抑

電池組并沒有對(duì)車內(nèi)空間造成影響，因此它的表現(xiàn)與燃油版車型也是一樣的，不過(guò)較小的后備廂容積和較高的離地高度放在同級(jí)都只能說(shuō)表現(xiàn)一般，長(zhǎng)途自駕的行李裝載會(huì)有些吃力

動(dòng)力方面，C-HR EV采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300Nm

試駕體驗(yàn)到用光電量，C-HR EV最終跑出了370km的續(xù)航成績(jī)，續(xù)航和官方的400KM差距不大

駕駛感受上，開C-HR EV很爽快，地板油起步，輕輕松松就能聽到輪胎的尖叫

另外，它還有ECO、Normal、Sport三種駕駛模式可選

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）