【太平洋汽車網(wǎng)】對于一汽的這款車，我素來有耳聞，也有不少朋友和粉絲在后臺反映讓我去試駕下，今天終于有機(jī)會試駕下了，我們今天不妨一起來看下真實(shí)的試駕體驗(yàn)吧

空間：奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的

這款車的車身長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm，定位緊湊型SUV

我身高179cm，在體驗(yàn)這款車的乘坐空間時(shí)，先坐到主駕位置，將座椅調(diào)至最低姿態(tài)后，頭部空間還有一拳的距離

保持前排位置不變再坐到后排，頭部空間還有一拳的距離，腿部空間還有一拳半的距離，整體的頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部的空間還是非常舒適的，不會感覺到局促感，乘坐的舒適度也是比較出色的，座椅一體式設(shè)計(jì)，包裹感十足，皮質(zhì)細(xì)膩，觸感好

整體的空間表現(xiàn)良好

動力：奔騰T77這款車搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩為258N.m，傳動系統(tǒng)匹配的是6檔手動變速器

這套動力系統(tǒng)在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，動力輸出給你的感受不是那種激情澎湃，而是一種線性沉穩(wěn)的風(fēng)格

起步不會有肉的感覺，換擋也不會有頓挫感

油門調(diào)教的非常合理，踩下去就會有動力供應(yīng)，但不是那種一腳油門動力就轟出來的感覺，而是穩(wěn)定的供應(yīng)，這也會給你一種駕駛自信感

高速上需要超車的時(shí)候稍微深踩一點(diǎn)油門就能很輕松的完成，城區(qū)路段家用代步的話完全沒有問題

懸架：奔騰T77采用的是前麥弗遜式懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這是這一級別車型中常用的設(shè)計(jì)方案，也符合車型的市場地位

扭力梁非獨(dú)立懸架的體積小，占用的空間也比較小

對于減震的處理是比較不錯(cuò)的除了一些細(xì)節(jié)方面，經(jīng)過減速帶等路段還是能感受到顛簸感的

購車費(fèi)用：這款車的指導(dǎo)價(jià)為10.58萬，裸車價(jià)格10.58萬，購車時(shí)需要再加上購置稅9363元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，車船使用稅420元，商業(yè)險(xiǎn)4923元，上牌費(fèi)500元，全款落地需要花費(fèi)121956元

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）