【太平洋汽車網(wǎng)】作為一個(gè)職業(yè)車評(píng)人，前兩天特地去4S店試乘試駕了東南DX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 1.5T CVT豪華型，我感覺整體的感受還是比較不錯(cuò)的，裸車價(jià)是8.99萬，加上購置稅7956元，車船稅420元，上牌費(fèi)1000元，保險(xiǎn)大概5000元，全款落地價(jià)是10.4萬左右

空間方面，車身尺寸分別為4406*1840*1680mm，空間表現(xiàn)個(gè)人比較滿意，雖然沒有很大，但前后排空間布局合理，大大提升了乘坐空間

我1米78的身高坐在駕駛位頭部有近一拳三指左右的距離，有很大的乘坐空間

后排座椅相比前排有更大的活動(dòng)空間，同時(shí)還比較舒適，腿部與前排靠背擁有一拳四指左右的距離，翹個(gè)二郎腿不成問題

動(dòng)力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大輸出156匹馬力，起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲緩，不過在市區(qū)路段駕駛，這樣慵懶的方式倒是比較不錯(cuò)的，走走停停，除了輕微的頓挫感之外，油門響應(yīng)還是比較輕快的

當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)之后，渦輪開始介入工作，變速箱升擋也較為積極

時(shí)速在40-80km/h區(qū)間，加速感最為強(qiáng)烈，并且伴隨著推背感

當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上，加速感會(huì)略微減弱，但深踩油門還是輸出第二波加速感，但相比前段會(huì)稍顯遜色許多

隔音方面，時(shí)速在60km/h時(shí)車內(nèi)隔音效果還是比較不錯(cuò)的，除了輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，還伴隨著些許胎噪聲

時(shí)速達(dá)到90km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會(huì)變大，但不惱人，有明顯的胎噪和風(fēng)噪聲

時(shí)速120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會(huì)隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風(fēng)噪從左右兩側(cè)傳來

隔音效果不算很好，但在同級(jí)別車型中，也能屬于中等水平

操控方面，方向盤的手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)挺不錯(cuò)，有一些緊致的味道，轉(zhuǎn)向力度很舒服，反饋精準(zhǔn)也清晰，車頭動(dòng)作跟進(jìn)迅速

另外在彎道當(dāng)中，懸架也表現(xiàn)出不錯(cuò)的支撐性，身手挺靈敏

初段稍偏舒適，細(xì)碎的顛簸過濾得也算得體，通過減速帶時(shí)很快能收住車身，不會(huì)有多余的彈跳

而隨著車速的增加，懸架的后端又會(huì)變得很有支撐，高速過彎時(shí)的側(cè)傾也并不明顯

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）