【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳為拉低入門門檻推出G 350，較G 500差距不小，發(fā)動(dòng)機(jī)閹割為四缸，2.0T的機(jī)器拖動(dòng)一輛G級并不費(fèi)勁，滿足日常和普通的越野需求不是問題，油門響應(yīng)令人失望，超車時(shí)深踩油門需要等3秒左右才能跟上，9AT變速箱表現(xiàn)一般，日常駕駛時(shí)對轉(zhuǎn)速控制比較合理，轉(zhuǎn)速超過4000rpm后，動(dòng)力輸出達(dá)到瓶頸

底盤表現(xiàn)和G 500一樣，穩(wěn)重、厚重是主旋律，方正造型帶來不少風(fēng)噪，經(jīng)過雙層隔音玻璃等措施優(yōu)化后，整體噪音抑制良好

配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下前后軸動(dòng)力分配為40:60，加上三把差速鎖和2.93倍扭矩放大的低速四驅(qū)，中低度越野不成問題，受制于絕對動(dòng)力，重度越野有不小壓力

外觀沿用G 500包圍套件，兩側(cè)翼子板處的V8標(biāo)識取消，每一次開關(guān)車門仍是一種享受，子彈上膛的聲音吸引不少粉絲

車內(nèi)設(shè)計(jì)和布局不變，提供的觸感和視覺感受也沒有很大差異，經(jīng)典的三把鎖按鍵并沒有動(dòng)力的縮減而減少

不可否認(rèn)，2.0T的G 350也能滿足多數(shù)用途和需求，但指導(dǎo)價(jià)僅比G 500低了20萬元，定價(jià)偏貴，上市之初還出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象，較G 500并沒有大幅度拉低入門門檻，印證了“奔馳從來不坑窮人”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）