【太平洋汽車網(wǎng)】有人說寶沃汽車就是“借尸還魂”，言語中有諸多不屑，被神州收購之后在研發(fā)和生產(chǎn)上也帶有一些迷霧，那么它的車究竟如何呢？口說無憑試駕走起，測試車型為寶沃X7 2018款 28T 四驅(qū)旗艦型 5座 國VI

這臺車搭載了2.0T發(fā)動機，最大馬力為224匹，峰值扭矩為300牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱

我們先看一組實測數(shù)據(jù)，然后再進行點評

0-60公里/小時加速時間為3.8秒；40-80公里/小時加速時間為6.1秒，0-100公里小時/加速時間為11.42秒

有一說一，作為一臺搭載了2.0T發(fā)動機的中型SUV，寶沃BX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加速能力很差勁，關(guān)鍵在于缺少了一股子猛勁兒，從起步到時速100公里，一直都表現(xiàn)的四平八穩(wěn)，如果平穩(wěn)又輕松的話，那其實就是一種優(yōu)秀的機械表現(xiàn)，但實際上它的動力系統(tǒng)在急加速過程中，表現(xiàn)出了歇斯底里的狀態(tài)，這就是一種讓人很別扭的感覺，就是動力系統(tǒng)在全力以赴，但是車身姿態(tài)卻沒有相應(yīng)的躁動感

除了動力輸出本身偏弱之外，問題主要還是出在變速箱上，前3擋齒比較疏，1擋換2擋的最高轉(zhuǎn)速只能到5500轉(zhuǎn)，2擋換3擋的時候能到6000轉(zhuǎn)，速度已經(jīng)在95km/h左右，但是到了3擋轉(zhuǎn)速直接落到4000轉(zhuǎn)以下掉得太厲害了，表現(xiàn)出了非常明顯的泄力現(xiàn)象，一口氣剛憋上來突然就松口了，這種落差真的讓人渾身刺撓，而4擋的再加速能力又欠佳，最后兩個檔位基本沒有什么強勁的加速能力，導(dǎo)致中后段加速格外平平，更適合在高速公路上巡航，我覺得換一臺7速雙離合變速箱，可能表現(xiàn)的還能更好一些，說真的，可惜了2.0T發(fā)動機了

寶沃BX7的剎車成績還是可圈可點的，15次成績非常穩(wěn)定，基本在39-40米之間沒有覺出熱衰減，它的剎車踏板行程很長，初段的制動力不明顯，是那種肉肉乎的風(fēng)格，所以不管是在市區(qū)還是高速，要么提前進入制動，要么就把剎車踏板一腳踩到三分之二的深度

油耗測試中，我們的行駛里程限定在了100公里，平均時速為35公里，最終實測油耗為10.8L/100km，油耗略微有些偏高，但是并沒有讓人感到驚訝，而且這臺車可以通吃92號和95號燃油，包容性倒是很不錯適合長途自駕游，到了一些偏遠的沒有95號汽油的地方也不用擔(dān)心，而且兩種油不會帶來直觀的差異表現(xiàn)

不過這款車售價高達30.28萬元，完全沒有必要考慮這款四驅(qū)旗艦版，這個價位的好選擇太多了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）