【太平洋汽車網(wǎng)】很多購買新能源插混車型的消費者很少有人會去關注豪華品牌的插混車型，特別是這么貴的插混

而客觀來看說，寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） xDrive30Le 39.98萬元的價格確實不便宜，這個價格不僅可以買到性能操控更好的特斯拉model3，還能買到理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新能源車型，完全沒有理由為了寶馬的loGO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去買一輛寶馬X1 xDrive30Le，那么這輛售價接近40萬的寶馬X1 xDrive30Le到底有什么特點呢？寶馬X1 xDrive30Le 基于燃油版車型打造而來，所以內(nèi)飾風格和燃油版X1完全相同

同理，后排空間也特別寬敞，甚至比寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后排空間還要寬敞

不過，寶馬X1 xDrive30Le 后排座墊偏短，座椅靠背比較陡，整體舒適性差點意思，當然這些也都是從寶馬X1上延續(xù)下來的不足

2020款寶馬X1 xDrive30Le搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機與電動機、電池組構成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，后置電機最大馬力95匹，最大扭矩165牛米，匹配愛信6速手自一體變速箱

在電量充足的情況下，用四驅(qū)模式，該車百公里加速時間僅為7.4秒

電池包直接被做成了一個馬鞍的形狀被安排在了后軸，好處有兩個，一是降低車身重心，而是不占后備箱空間

寶馬X1 xDrive30Le開起來確實比搭載1.5T三缸發(fā)動機的寶馬X1安靜很多

在運動模式下，最直觀的感覺是方向盤比普通模式重，給你一種隨時準備超車的感覺，同時，油門也變得靈敏很多，哪怕輕踩，也會感覺動力的積極響應

反正整體來說，寶馬X1 xDrive30Le在電池滿電的時候，開起來確實很舒服

但是如果當電池電量只剩10%的時候，發(fā)動機會頻繁的起機，在發(fā)動機介入工作轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)時，能在車里感覺到明顯的抖動，雖然抖動不至于難受，但確實少了一些高級感

最后一個問題，寶馬X1 xDrive30Le在什么場景下用車最為方便？那就是你家地庫或者你們公司地庫有充電樁的情況下

如果不滿足上述條件，且你們當?shù)貨]有新能源牌照的限制，那么我的建議是，去購買燃油車！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）