【太平洋汽車網(wǎng)】昨天有位女車友私信我，說想要入手一臺奧迪Q3 Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但又不知道該車的性價比如何，值不值得購買？作為職業(yè)車評人，我前段時間剛好試駕過奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback的45 TFSI quattro 時尚型（也就是四驅(qū)版本的低配車型），下面和大家分享一下我對這臺的真實看法

這臺車的指導(dǎo)價為33.43萬元，我所在的河南區(qū)域有著大約5.35萬元的優(yōu)惠，在不選配的情況下，裸車價為28.08萬

我們以全款落地計算，購置稅29584元，車船使用費480元，交強險950元，商業(yè)保險8372元，總計約320186元

這臺車搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱

其實這臺Q3轎跑開起來的整體感受與普通版Q3差異不大，發(fā)動機以及變速箱會隨著駕駛模式的切換而有著不同的性格

在舒適模式下，發(fā)動機以及變速箱的響應(yīng)并不積極，如果需要急加速的話甚至還會感覺有些遲鈍，沒法得到明顯的提速感

方向盤的回饋力度也是偏輕，不過相比奧迪以往的車型來說，這臺車轉(zhuǎn)向助力的“電子味”確實少了許多，路感相對來說也更加清晰了，屬實給了我一點小驚喜

至于切換到運動模式之后的表現(xiàn)雖然比在舒適模式下有所好轉(zhuǎn)，但它的發(fā)動機依然還是有動力延遲，盡管這個過程極其短暫

不過確實可以擁有更好的駕駛體驗，在切換至運動模式時，變速箱會立刻降低一個檔位拉高轉(zhuǎn)速以便可以提供更大的動力輸出，方向盤的回饋力度也會隨之變重

得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的整體穩(wěn)定性也得到了更好的保障，而這種感覺在急加速以及過彎時都能明顯的體驗到，在靜止的情況下，腳下做彈射起步動作（油門踏板以及剎車踏板同時踩到底），當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右松開剎車，車輛在完全沒有打滑的情況下直接彈射出去，剩下就只需要感受腎上腺素直線提升的快感就夠了

而前麥弗遜、后多連桿的經(jīng)典組合，調(diào)校的恰到好處，可硬可軟，過彎有著不錯的支持性，遇到顛簸的路況，濾震得也比較不錯，沒有多余的回彈

在隔音方面我覺得該車的表現(xiàn)還算不錯，在市區(qū)開的的時候，胎噪和風(fēng)噪控制的還不錯，完全不會擾人

在高速行駛中雖然還是可以感受到風(fēng)噪和胎噪，但不明顯，正常交談沒任何問題

該車的保養(yǎng)周期在10000公里或12個月，首保免費；空氣濾芯每40000公里更換一次，空調(diào)濾芯每20000公里更換一次，變速箱油每60000公里更換一次，火花塞每20000公里更換一次（有些奧迪Q3車主會選擇30000-40000公里更換一次）

最終該車前60000公里的保養(yǎng)總費用為12580元

必須指出的是，由于1.4T和2.0T發(fā)動機兩者的空氣濾芯、機油濾芯、火花塞不同，以及1.4T發(fā)動機每次保養(yǎng)用4L機油，2.0T發(fā)動機每次保養(yǎng)用5L機油，所以2.0T車型的保養(yǎng)費用會高一些

最后我來說說個人的看法，對于一般人來說Q3與Q3 Sportback最大的區(qū)別或許在于溜背的外觀和稍微運動一些的駕駛感受，如果你是一位小姐姐，想要Q8那種轎跑SUV獨特的美，又苦于一定的預(yù)算不甘心選擇普通版本的奧迪Q3，對空間沒有太大要求

那么，奧迪Q3 Sprotback值得購買

但是經(jīng)過我多方位的考量，這臺車我不建議男士去購買，因為受制于轎跑SUV的車身造型，它的后排頭部空間有些壓抑，而且其價格甚至可以買到其它品牌更高一級的車型，性價比確實不太高

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）