【太平洋汽車網(wǎng)】有車友想了解2021款 A3L Limousine 35 TFSI 進(jìn)取運(yùn)動(dòng)型，實(shí)際測(cè)評(píng)之后奉上這篇試駕報(bào)告，前言總結(jié)一句話：價(jià)值配不上價(jià)格

詳情我們一一道來

【價(jià)格】這款車官方指導(dǎo)價(jià)格為20.96萬，因?yàn)槭切萝嚿鲜心壳盎緵]有優(yōu)惠，以全款購買為例，購置稅18549元、交強(qiáng)險(xiǎn)950元、車船使用稅420元、上牌費(fèi)500元、商業(yè)保險(xiǎn)8020元（三責(zé)100萬元），最終需要支付238039元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到很好的非豪華合資B級(jí)轎車

【動(dòng)力體驗(yàn)】這臺(tái)車搭載了大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩為250牛米，匹配7速雙離合變速箱，廠家給出的百公里加速時(shí)間為9.1秒

在直線加速測(cè)試中，這臺(tái)車對(duì)變速箱真的比較溺愛，所以不能支持彈射起步，底板油也只能將轉(zhuǎn)速拉升到2200轉(zhuǎn)左右開始起步，1-2擋之間有很明顯的頓挫感，并且伴隨著大約半秒的動(dòng)力延遲，所以油門到底之后，這臺(tái)車也只能用極其緩慢并長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒的“蠕行”回應(yīng)我

0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間4.42秒屬于偏慢，如果你對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒有概念的話，那么我們用車身更大更重的1.4T帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為一個(gè)對(duì)比，其0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.51秒

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：2021款A(yù)3L Limousine 35 FSI的動(dòng)力系統(tǒng)整體表現(xiàn)，并沒有脫離大眾1.4T的調(diào)校質(zhì)感，甚至在初段加速能力的表現(xiàn)上，還不如大眾凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T車型，變速箱升檔有頓挫、降檔有拖拽，僅僅從動(dòng)力表現(xiàn)而言，缺少一套豪華品牌汽車的質(zhì)感

【駕駛感受】我們先從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)說起，方向盤調(diào)校基本沒有虛位，在時(shí)速20公里以下也有比較清晰的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，這一點(diǎn)是值得肯定，也是讓其和大眾A級(jí)轎車有明顯區(qū)分的地方，指向性在前驅(qū)轎車?yán)飳儆谏铣酥?；但是時(shí)速15公里左右的時(shí)候有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象

這臺(tái)車底盤采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校質(zhì)感較佳軟，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)支撐力明顯，濾震性一般但是不會(huì)過于顛簸，會(huì)有比較清晰的路感，前后懸掛循跡性也較為清晰

駕駛感受點(diǎn)評(píng)：前驅(qū)車?yán)锏馁?，轉(zhuǎn)向調(diào)校確實(shí)非常干脆，在彎道上行駛狀態(tài)比較輕快，不會(huì)輕易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，底盤支撐扎實(shí)側(cè)傾幅度低

【空間】雖然全新奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，軸距增加至2680mm，但是終究還是低于A級(jí)轎車的平均水平，內(nèi)部橫向空間較好可以較為輕松的容納三個(gè)成年人，但是前后空間還是比較狹窄，我身高1.8米坐進(jìn)后排，膝蓋離著前排座椅靠背不到2指的距離，很難找到一個(gè)舒適的坐姿，整體表現(xiàn)并不舒適

只能適合個(gè)人或兩口之家代步使用

總結(jié)：這臺(tái)車的品牌溢價(jià)過高，即便對(duì)奧迪品牌有情懷有追求，但是再?zèng)]有給出較好優(yōu)惠之前，完全不值得入手

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）