【太平洋汽車網(wǎng)】最近有粉絲私信問到想入手一臺2020款的特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 高性能版，想讓我們今天幫忙評測一下，于是我借用了朋友的一輛車進行了深度體驗；今天咱們說到的這臺Model S 2020款 Performance高性能版，其指導價為83.39萬，目前終端暫無優(yōu)惠，裸車價為83.39萬

另外其他費用需要加上購置稅0元，交強險950元，車船稅300元，商業(yè)險（全險）20526元，上牌費500元，全款落地需要花費85.62萬元

外觀方面：此款車型在造型方面依然突出了極簡的設(shè)計理念，依稀記得它剛剛問世之時，大膽的設(shè)計風格成為矚目焦點，大膽個性的前臉人們親切稱它為“伏地魔”，封閉式的進氣格柵搭配上T字車標，辨識度非常高，兩個LED頭燈設(shè)計也比較有特點，不過內(nèi)部的燈組設(shè)計相對簡約一點，LED光源實用性方面還是值得肯定，功能上如自適應遠近光、延時關(guān)閉等均有配備，倒梯形的大嘴在運動性也有很好體現(xiàn)；側(cè)面的設(shè)計也比較簡潔，隱藏式的門把手設(shè)計如今依然受到眾多車企的追捧，尾部設(shè)計相對比較飽滿，整體性的表現(xiàn)讓人滿意

內(nèi)飾方面：內(nèi)飾依然是以簡潔作為主打，作為中控大屏時代的開創(chuàng)者，那塊17英寸的豎直大屏非常吸引眼球，內(nèi)置的功能非常豐富，大部分功能都可以通過與車機互動完成；在用料和做工上此款車型表現(xiàn)高科技比較高，平底的方向盤設(shè)計握感舒適，多功能按鍵布局合理，使用起來比較方便

空間：作為一臺四門轎跑車型，肯定是要關(guān)注到后排空間的，這款車的長寬高尺寸分別是4979/1964/1445mm，軸距設(shè)計2960mm，身高178cm的我，進入到前排之后，將座椅調(diào)整到合適位置，頭部空間大概還有四指左右的距離；我們轉(zhuǎn)換角度來到后排，作為一款比Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高出好幾個檔次的車型來說，Model S的后排的空間表現(xiàn)真的很一般，座椅的舒適性也一般，坐墊的尺寸較短，好一點的地方就是，后排設(shè)置了三個合法的后排位置，全平的地臺設(shè)計為局促的后排扳回一些分數(shù)；車內(nèi)的儲物空間說實話不是特別豐富，尤其是后排可以說是幾乎沒有，不太適合多人長途使用

動力、續(xù)航：此款車型官方NEDC的續(xù)航為694km，整個實際使用下來滿電狀態(tài)下基本上可以達到590km左右，與官方的數(shù)據(jù)多少還是存在著一些差距

作為此款車型的最大賣點，馬力最高可達到785Ps，峰值扭矩可達到1140N·m，輕松模式下就相當一臺2.0T的發(fā)動機，0-100km/h的加速成績可達到3s左右，在車速達到110km/小時之后，加速能力還是非常強勁的，動力確實是足夠迷人的

懸架、舒適性：此款車型采用的是雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，帶給我的感覺更像是一臺舒適性極高的GT跑車，但是由于車身較重在經(jīng)過一些路況比較復雜的路面時，空氣懸架的努力程度不足以完全輕松化解這些震蕩

在高速狀態(tài)下后擋風會反射比較多的風噪、胎噪，對于后排的乘客不是特別友好

下面針對測試的情況進行一下缺點總結(jié)1、后排的乘坐舒適性上有待提高，雖然設(shè)置了三人位，但是坐墊較短，還有高速狀態(tài)下后擋風對一些風噪、胎噪的反射會對后排的舒適性產(chǎn)生影響

2、內(nèi)飾更多帶來的是一種源自硅谷的科技感，如果你想體驗到傳統(tǒng)80萬車型帶來的豪華感，此款車型會稍微欠缺一點

總結(jié)：動力是這臺車的一大賣點，3s的百公里加速成績甚至是很多超跑無法做到的，如果你是一位特斯拉粉，去為了這3s購買這臺Model S，我感覺也是可以的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）