【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】出現(xiàn)這種情況可能是懸架控制臂損壞導(dǎo)致的，也有可能是減震器緩沖橡膠老化了導(dǎo)致的。出現(xiàn)這種情況后建議去檢查一下減震器的緩沖橡膠，并且要去檢查一下懸架的控制臂膠套是否老化。

　　出現(xiàn)這種情況可能是懸架控制臂損壞導(dǎo)致的，也有可能是減震器緩沖橡膠老化了導(dǎo)致的。出現(xiàn)這種情況后建議去檢查一下減震器的緩沖橡膠，并且要去檢查一下懸架的控制臂膠套是否老化。

　　懸架是底盤(pán)上一個(gè)重要的部件，懸架是用來(lái)連接車(chē)輪與車(chē)身的，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

　　汽車(chē)的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。

　　汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

　　汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

　　獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有連接的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有干涉現(xiàn)象的。

　　非獨(dú)立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間存在一定的干涉現(xiàn)象。

　　這也是獨(dú)立懸架的操控性和乘坐舒適性都比非獨(dú)立懸架更好的原因。

　　汽車(chē)懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)影響操控性和乘坐舒適性，工程師對(duì)懸架的調(diào)校也會(huì)影響汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）