【太平洋汽車網(wǎng)】如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動機的制動方式減少踩剎車的次數(shù)和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。

　　如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動機的制動方式減少踩剎車的次數(shù)和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。

　　開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。

　　因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現(xiàn)。

　　1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。

　　在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表的是單2擋，而是1~2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）