【太平洋汽車網(wǎng)】有些輪胎沒(méi)扎透不需補(bǔ)是由于釘子扎在了胎面，而胎面是很厚的，釘子扎進(jìn)去僅僅是傷及了輪胎的橡膠，并沒(méi)有損壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且沒(méi)有造成漏氣，僅僅是在胎面上留下來(lái)個(gè)針眼，不會(huì)對(duì)平時(shí)駕駛引起影響，理所當(dāng)然就不用補(bǔ)。

　　而有些輪胎沒(méi)扎透不需補(bǔ)是由于釘子扎在了胎面，而胎面是很厚的，釘子扎進(jìn)去僅僅是傷及了輪胎的橡膠，并沒(méi)有損壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且沒(méi)有造成漏氣，僅僅是在胎面上留下來(lái)個(gè)針眼，不會(huì)對(duì)平時(shí)駕駛引起影響，理所當(dāng)然就不用補(bǔ)。

　　除此之外，這樣的狀況假如實(shí)行補(bǔ)胎的話，反而會(huì)傷輪胎，像蘑菇釘或膠條補(bǔ)胎是需要將輪胎扎破的，本來(lái)沒(méi)破的輪胎修補(bǔ)反而破了，得不償失；而貼片是在輪胎里面貼，輪胎沒(méi)扎透里面并沒(méi)有破損，起不到實(shí)際的作用。

　　輪胎側(cè)面扎了是不提倡補(bǔ)的，應(yīng)立刻實(shí)行更換。由于胎側(cè)是車胎最薄弱的部分，使用兩層橡膠兩層簾線，出于減震汽車輪胎胎側(cè)基本都沒(méi)組裝鋼絲層。并且在修補(bǔ)的流程中出于除去異物，是需要實(shí)行打磨的，會(huì)使胎側(cè)變得更薄。而胎側(cè)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一直處于不斷變形和恢復(fù)交替的流程，這樣子非常容易使胎側(cè)過(guò)度疲勞而從破口處爆胎。

　　假如是在駕駛的流程中發(fā)覺(jué)車胎被扎，無(wú)法判斷輪胎的受損狀況的話，千萬(wàn)一定不要立即拔釘子，假如車胎沒(méi)扎透的話還好，可以繼續(xù)駕駛；而假如車胎被扎透了的話，貿(mào)然拔出釘子會(huì)使輪胎嚴(yán)重漏氣，影響到車輛無(wú)法繼續(xù)駕駛。因而，準(zhǔn)確的做法是低速駕駛至最近的修理廠，然后才在拔出釘子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）