【太平洋汽車網(wǎng)】耦合式非獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中車輪定位變化??；缺點(diǎn)：舒適性、操控穩(wěn)定性較差。

　　獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，每一側(cè)車輪都是單獨(dú)的通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車型或懸架下方，優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、提升車輪附著力、車身穩(wěn)定性和乘坐舒適性；缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便。

　　2012年下半年陸續(xù)有車主反映車輛后懸掉漆生銹、行駛中有異響等問(wèn)題，甚至有網(wǎng)友網(wǎng)上爆料新款速騰（詢底價(jià)|查參配）后懸掛出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，但是并未引起人們的足夠重視。

　　2013年9月5日2014款速騰上市，同樣為非獨(dú)立懸掛，但同為創(chuàng)新耦合桿式后懸架的北美版速騰（捷達(dá)6代）改款為獨(dú)立后懸架。同時(shí)，關(guān)于速騰后懸掛問(wèn)題的投訴也越來(lái)越多。

　　2014年2月網(wǎng)媒爆料新款速騰將換裝獨(dú)立懸掛，雖然未得到企業(yè)證實(shí)，但仍引發(fā)部分已購(gòu)買非獨(dú)立懸掛速騰車主的不滿情緒。2014年4月一汽大眾確認(rèn)速騰將逐步換裝獨(dú)立懸掛，今后一段時(shí)間內(nèi)兩種懸掛速騰將同臺(tái)銷售。

　　5月?lián)Q裝獨(dú)立懸掛的新款速騰悄然上市，我們?cè)谑冀K標(biāo)榜安全配置的一汽-大眾宣傳中，也沒(méi)有找到關(guān)于后懸掛系統(tǒng)的重點(diǎn)介紹。大眾此番一邊極力否認(rèn)存在質(zhì)量問(wèn)題卻又悄然換裝獨(dú)立懸掛系統(tǒng)此地?zé)o銀三百兩的做法，受到媒體和消費(fèi)者的嚴(yán)重質(zhì)疑。更重要的事，在隨后的兩周內(nèi)，網(wǎng)上出現(xiàn)了168封針對(duì)速騰的投訴帖子，其中至少九成以上為投訴速騰懸架問(wèn)題，但大部分的內(nèi)容都是老車主投訴速騰突然更換獨(dú)立懸架，認(rèn)為損害了老車主的利益。

　　2014年7月6日，在大量事實(shí)案例的積累下，越來(lái)越多的車主開(kāi)始向質(zhì)檢總局提交投訴，一汽大眾面對(duì)車主質(zhì)疑秘不發(fā)聲，第一次現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)在深圳展開(kāi)。

　　2014年7月22日，面對(duì)眾多的消費(fèi)者投訴和媒體對(duì)速騰懸掛事件的狂熱追蹤，一汽大眾終于首次回應(yīng)，也是被廣為調(diào)侃的“神聲明”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）