【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個(gè)，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。

　　一、分動(dòng)器的作用：分動(dòng)器的作用就是將分動(dòng)器輸出的動(dòng)力分配到驅(qū)動(dòng)橋，并且增大扭矩。分動(dòng)器也是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車(chē)架上，其輸入軸與分動(dòng)器的輸出軸相連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。

　　由于越野車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩比較大，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍可輸出較大的轉(zhuǎn)矩，加上變速箱的傳動(dòng)比變化范圍較大，能夠很好地滿足車(chē)輛的使用要求，因此，依據(jù)越野車(chē)的的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車(chē)輛行駛條件，來(lái)確定分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。

　　分動(dòng)器一般裝于多橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的變速器之后，用于傳遞和分配動(dòng)力至各驅(qū)動(dòng)橋，兼作副變速器之用。常設(shè)兩個(gè)檔，低檔又稱(chēng)為加力檔。為了不使后驅(qū)動(dòng)橋超載，常設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動(dòng)橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車(chē)在壞路面上和無(wú)路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車(chē)速（在發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h）；高檔為直接檔或亦為減速檔。

　　在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，一般裝有分動(dòng)器。

　　二、分動(dòng)器類(lèi)型：

　　1、分時(shí)驅(qū)動(dòng)（Part-time 4WD）這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。

　　2、全時(shí)驅(qū)動(dòng)（Full-time 4WD）這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車(chē)輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50設(shè)定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不夠好。而且，車(chē)輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉(zhuǎn)速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面，往往會(huì)使車(chē)輛停滯在那里，不能前進(jìn)。

　　3、適時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real-time 4WD）采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）