【太平洋汽車網(wǎng)】燃油系統(tǒng)故障熱車難啟動(dòng)其實(shí)與點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)系不大，多數(shù)的情況下是因?yàn)槿加拖到y(tǒng)汽油壓力不足導(dǎo)致，因?yàn)槠蛪毫μ蜁?huì)導(dǎo)致汽油在燃油分配管內(nèi)無(wú)法快速氣化，達(dá)不到燃油調(diào)節(jié)器的回油壓力，造成燃油系統(tǒng)供油循環(huán)不良導(dǎo)致的氣阻現(xiàn)象。

　　冷車容易啟動(dòng)但是熱車后難啟動(dòng)，說(shuō)明車輛是可以啟動(dòng)的，這個(gè)就與電池電量、汽車防盜系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等就沒(méi)有關(guān)系了。這個(gè)熱車難啟動(dòng)與冷車容易啟動(dòng)的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和溫度方面。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，油泵根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)工作，當(dāng)泵油產(chǎn)生壓力后經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)進(jìn)入到分配管內(nèi)，然后通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器的作用使噴油器噴出的壓力保持在300KPa左右，當(dāng)電腦ECU給噴油器脈沖信號(hào)通電使噴油器噴油。

　　油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)膜片，這個(gè)膜片下方受燃油壓力作用，上方受發(fā)動(dòng)機(jī)真空壓力作用，當(dāng)燃油壓力超過(guò)300KPa的時(shí)候，膜片向上供，然后閥門打開使多余的燃油回到油箱內(nèi)。如果這個(gè)閥門損壞處于常開的狀況，那么就會(huì)造成油壓偏低，因?yàn)榛赜凸懿粩嘣谛箟海瑝毫ψ匀灰哺卟涣?，那么就?huì)造成熱啟動(dòng)現(xiàn)象。

　　除了油壓調(diào)節(jié)器的故障外，還有一個(gè)常見的原因是油泵的出油閥損壞，如下圖所示在油泵的出油口內(nèi)有一個(gè)出油閥，這個(gè)出油閥的作用是在油泵停在工作的時(shí)候密封油路，出油閥的方向是只能出不能進(jìn)，那么在油泵停在工作的時(shí)候，可以保持油路內(nèi)有一定的剩余壓力，不會(huì)使燃油的油都流回到油箱內(nèi)。如果這個(gè)出油閥損壞就會(huì)造成需要多次起動(dòng)的情況，因?yàn)橛捅檬怯砂l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制的，只能多次起動(dòng)，當(dāng)油管內(nèi)有足夠的汽油了才可以啟動(dòng)。

　　水溫傳感器問(wèn)題：其實(shí)這個(gè)問(wèn)題的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，一個(gè)是冷態(tài)一個(gè)是熱車，在這兩個(gè)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫是不同的。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，噴入進(jìn)氣管內(nèi)的汽油是不容易被揮發(fā)的，這就導(dǎo)致混合氣的濃度較小，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU是根據(jù)水溫傳感器檢測(cè)的信號(hào)來(lái)決定噴油量，如下圖所示，水溫越低那么噴油器噴油的時(shí)間就越長(zhǎng)，主要是用以提供可燃比濃的混合氣。 如果這個(gè)傳感器損壞會(huì)傳送給ECU錯(cuò)誤的水溫信號(hào)，那么在熱車狀態(tài)下，有可能ECU會(huì)錯(cuò)誤的認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于冷機(jī)狀態(tài)，那么在這個(gè)情況下就會(huì)出現(xiàn)多噴油的情況，混合氣中的汽油太多了，自然也就難起動(dòng)。

　　綜上所述，冷車容易啟動(dòng)，熱車以后難啟動(dòng)的主要原因是燃油系統(tǒng)中油壓調(diào)節(jié)器故障、油泵的單向閥損壞和水溫傳感器損壞等，需要對(duì)以上的零部件進(jìn)行檢測(cè)維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）