【太平洋汽車網(wǎng)】東風(fēng)日產(chǎn)的工程師表示怠速熱車2分鐘即可。東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)cvt變速箱人為的設(shè)置了強(qiáng)制性的“低溫保護(hù)”，目的是為了在變速箱自我保護(hù)的基礎(chǔ)上再進(jìn)行一道強(qiáng)制性的安全措施。但就是這樣的舉措，讓很多日產(chǎn)車型出現(xiàn)提速慢、開得慢的現(xiàn)象。

　　日產(chǎn)車中幾乎全部采用了來自于JATCO捷特科的CVT變速箱。而CVT變速箱自帶一個(gè)“低溫保護(hù)”功能，即發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于40度，而周圍環(huán)境溫度低于5度時(shí)，CVT變速箱會(huì)限制在3擋，且不會(huì)升檔。這也導(dǎo)致了在這樣的情況下，搭載CVT變速箱車子的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高限制在4千轉(zhuǎn)，時(shí)速一般不會(huì)超過40km。也就是以上所說的，日產(chǎn)車提速慢，而且還要經(jīng)歷一個(gè)“龜行”的過程，才能恢復(fù)正常。

　　由于CVT變速箱靠鋼帶及帶輪摩擦傳動(dòng)，這過程需要用到CVT變速油。CVT變速油不僅有潤(rùn)滑的作用，而且通過油壓系統(tǒng)的精確調(diào)控，使得變速箱正常運(yùn)行。但CVT變速油有些“嬌氣”，冷了熱了都會(huì)影響其性能。于是廠商就想出了通過阻止變矩器鎖止來解決這一難題，在溫度傳感器的溫度達(dá)不到規(guī)定指時(shí)，變矩器處于解鎖狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間完全靠油液攪動(dòng)來傳遞動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速高卻跑不動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）