【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮的原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因主要是，油壓過(guò)低、噴油器堵塞；而進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)回火，就是發(fā)動(dòng)機(jī)提前進(jìn)行了點(diǎn)火，在混合氣體還沒(méi)有完全進(jìn)入氣缸，或者是進(jìn)氣門(mén)還沒(méi)有完全關(guān)閉，火花塞就開(kāi)始了點(diǎn)火，造成混合氣爆燃，廢氣向進(jìn)氣系統(tǒng)回流。造成發(fā)動(dòng)機(jī)的回火，主要原因就在于正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。最為常見(jiàn)具體原因就是正時(shí)皮帶（鏈條）的跳齒。當(dāng)然，正時(shí)皮帶（鏈條）跳齒還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的放炮現(xiàn)象。一旦正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)了跳齒故障，將會(huì)引起一系列的癥狀。發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、抖動(dòng)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起。而且正時(shí)系統(tǒng)還會(huì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)、活塞的運(yùn)行位置相互之間的關(guān)系，所以這類(lèi)故障一定要及時(shí)處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前，會(huì)造成回火現(xiàn)象，反之，點(diǎn)火延遲，大量的混合氣體沒(méi)有完全燃燒就被排出，在排氣管聚集一定程度，再加上排氣溫度的提高，放炮現(xiàn)象也就會(huì)發(fā)生。然而，這些故障主要會(huì)出現(xiàn)在采用歧管?chē)娚涞能?chē)型上，而采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)就很難出現(xiàn)這類(lèi)癥狀。雖然癥狀不是很明顯，但是隨著VVT技術(shù)的高度智能化，發(fā)動(dòng)機(jī)自檢系統(tǒng)會(huì)很快檢測(cè)到故障原因，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就隨之點(diǎn)亮。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）