【太平洋汽車網(wǎng)】從硬件結(jié)構(gòu)來看，8at比6at在擋位數(shù)量、行駛平順性油耗表現(xiàn)等方面都有較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢，如果用待差來衡量的話，它比6at更領(lǐng)先6AT一代，所以愛信的8AT比馬自達(dá)的6AT要好。但馬自達(dá)絕對是6at陣營中的第一。

作為全球第一家研發(fā)橫置和縱置八速變速箱的廠商，愛信相對來說擁有更多的前進(jìn)擋位，使得換擋更加平順，在換擋過程中，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速波動較小，從而從根本上降低油耗。

但在6at陣營中，馬自達(dá)的6AT被認(rèn)為是最智能的AT，換擋速度快，油耗低，駕駛體驗(yàn)極佳，這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，6at完全是由日本防府的馬自達(dá)變速箱廠設(shè)計制造的，擴(kuò)大了液力變距器的鎖止范圍，設(shè)計了全速域的液力變矩器。

At齒輪箱一般采用液力變距器，液力變距器起到動力傳遞和緩沖作用，現(xiàn)代的液力變距器內(nèi)普遍安裝了鎖止離合器，當(dāng)發(fā)動機(jī)和齒輪箱平穩(wěn)地傳遞時，離合器鎖止，通過剛接點(diǎn)傳遞動力，以提高齒輪箱的傳動效率，增加車輛的動力響應(yīng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）