【太平洋汽車網(wǎng)】從動齒輪轉(zhuǎn)速不同。減速比4.333：同樣規(guī)格的后輪胎轉(zhuǎn)一圈，那么從動齒輪轉(zhuǎn)4.33轉(zhuǎn)；減速比4.875：同樣規(guī)格的后輪胎（從動齒輪）轉(zhuǎn)一圈，那么從動齒輪轉(zhuǎn)4.875轉(zhuǎn)。齒輪個(gè)數(shù)不同。減速比4.333：從動齒輪齒數(shù)32個(gè)，主動齒輪齒數(shù)7個(gè)。減速比4.875：從動齒輪齒數(shù)39個(gè)，主動齒輪齒數(shù)8個(gè)。

主減速比的選擇是和車的類型、用途、發(fā)動機(jī)功率、變速箱的傳動比范圍有著直接關(guān)系的。
相同的發(fā)動機(jī)，如選擇更大的主減速比，可獲得更大的最大扭力，體現(xiàn)加速時(shí)獲得較好的加速性能，犧牲的是最高車速。對于越野車一類的車型，想獲得更大的最大扭力，除了通過更換更大排量的發(fā)動機(jī)，可通過選擇更大的主減速比來榨取更大的動力。
主減速器的減速比，對汽車的動力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力越強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。但如果過大，則不能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車速。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳敏2）