【太平洋汽車網(wǎng)】主要還是要看損壞的程度，不嚴(yán)重的話換膠套是可以，嚴(yán)重那就得換總成，但費(fèi)用相對(duì)高些。下支臂，即多連桿懸掛多連桿，通過不同的連桿結(jié)構(gòu)，在收縮時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)外傾角、前束角和后輪的轉(zhuǎn)向角度。

汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車身和車橋彈性地連接于一起，當(dāng)車輛在行駛過程中，通過下支臂將車橋和車架彈性連接，達(dá)到減緩汽車行駛中受到來自路面原因引發(fā)的沖擊（力），從而保證乘坐的舒適性。

衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞來自各向（縱向、垂直或側(cè)向）反力及其力矩，從而使車輪按一定的軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，起到一定的導(dǎo)向作用。故下支臂對(duì)于車輛的舒適性、穩(wěn)定性、安全性起著相當(dāng)重要的作用，是現(xiàn)代汽車十分重要的部件之一。

汽車下支臂其原理就是：通過對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，而且這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。因此多連桿懸掛能最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設(shè)計(jì)中最好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）