【太平洋汽車網(wǎng)】賽拉圖的車型看起來比較有運動風格，而奔騰B50的外觀相對于老款來說的車型來說，改進得比較多，看起來會更加時尚。

賽拉圖和奔騰B50哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

奔騰B50前大燈應用了光導發(fā)光技術，富于動感的雙腰線使新奔騰B50側(cè)部形體分割平衡穩(wěn)重，全系標配的全新雙色表面拉絲處理16寸鋁合金輪轂，提升了整車的運動感，使新奔騰B50更趨時尚年輕。賽拉圖前格柵上部為鍍鉻設計，配合粗線條設計的前大燈，在張顯動感的同時透著一股“楞勁”。除后續(xù)推出的運動版外，其他車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門把手。四扇車門門框采用橡膠材料貼面，除了美觀、強調(diào)層次外也避免與車內(nèi)座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設計整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋采用一個明顯的棱角設計，在美觀的前提下為車身導流“躲避”空氣阻力，奠定了賽拉圖0.30的風阻系數(shù)，這在國產(chǎn)同級別車型中的表現(xiàn)屬上乘。

2、動力方面

新奔騰B50配備的1.8L ET3系列高性能全鋁合金發(fā)動機，在達到京V排放標準的同時，相比同級別排量發(fā)動機更加節(jié)省燃油，動力性能更高。與該發(fā)動機匹配的愛信F21系列六速手自一體變速箱，結(jié)構(gòu)先進緊湊，傳動效率高，重量輕，同時具有專門調(diào)校的13種自動模式。新奔騰B50 1.6L車型搭載了超越同級車型的1.6L發(fā)動機，同時兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟性。賽拉圖裝備國際同步的1.6L CVVT，直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到83 kW，在4500rpm時發(fā)出145Nm的最大輸出扭矩。發(fā)動機在強勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達的排量、動力峰值及加速時間都優(yōu)于同排量車型，是一款動力性能比較突出的1.6 L發(fā)動機。

3、內(nèi)飾方面

新奔騰B50優(yōu)化振動噪聲控制，在通過噪聲、勻速行駛振動噪音等多個領域都有優(yōu)化，為消費者帶來靜謐的車內(nèi)空間。與此同時，新奔騰B50還豐富了音響系統(tǒng)配置，如新增AUX接口，與USB形成2種外置音源播放功能，為用戶提供更多選擇。此外新裝備的獨立全點陣TN顯示屏，讓音響信息、空調(diào)信息、藍牙狀態(tài)信息均可在屏幕上顯示。賽拉圖的內(nèi)飾采用深淺兩個色系搭配，為的是強調(diào)視覺差。內(nèi)飾材料大篇幅的采用pvc材料，輔以仿皮革面料包裹。而運動款雖也采用上述設計，但深色系采用純黑，進一步拉大視覺差，體現(xiàn)車輛內(nèi)部的“酷味”。普通版以中控面板為代表采用的是銀色仿金屬貼面材料，而運動款中則加裝了仿桃木裝飾條，但這種“風馬牛不相及”的搭配也讓人覺得詫異。賽拉圖內(nèi)飾部分大篇幅采用塑料配件，使得整車內(nèi)部的塑料氣息濃厚作為一款a+級車型，這種表現(xiàn)實數(shù)不應該。

小結(jié)：賽拉圖和奔騰B50的性價比都是比較高的，也比較適合大多數(shù)年輕人，具體購買哪一款就需要看自己的眼光了。在買車之前一定要先做好預算，不能為了買一輛好車，再去吃幾個月的泡面，就得不償失了。如果是工薪階層，還是要看它的價格是否有折扣，現(xiàn)在很多汽車品牌價格都在下調(diào)，買一輛性價比高，又能省錢車才是王道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）