【太平洋汽車網(wǎng)】賽拉圖和榮威350都采用了全新的家族化設(shè)計語言，不過賽拉圖第一眼看上去更加棱角分明，尤其前臉部分，更具年輕范兒和辨識度。不過在尾部設(shè)計上，則是榮威350造型更加豐滿，富有動感。

賽拉圖和榮威350哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

賽拉圖前格柵上部為鍍鉻設(shè)計，配合粗線條設(shè)計的前大燈，在張顯動感的同時透著一股“楞勁”。除后續(xù)推出的運動版外，其它車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門把手。四扇車門門框采用橡膠材料貼面，除了美觀、強調(diào)層次外也避免與車內(nèi)座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設(shè)計整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋采用一個明顯的棱角設(shè)計，在美觀的前提下為車身導(dǎo)流“躲避”空氣阻力，奠定了賽拉圖0.30的風(fēng)阻系數(shù)，這在國產(chǎn)同級別車型中的表現(xiàn)屬上乘?；跇s威N1概念車運動化的設(shè)計，榮威350外觀定位全球化風(fēng)格，榮威350作為榮威家族第一款緊湊級車還是繼承了兩位大哥550和750的一些設(shè)計基因。

2、內(nèi)飾方面

賽拉圖的內(nèi)飾采用深淺兩個色系搭配，為的是強調(diào)視覺差。內(nèi)飾材料大篇幅的采用pvc材料，輔以仿皮革面料包裹。而運動款雖也采用上述設(shè)計，但深色系采用純黑，進一步拉大視覺差，體現(xiàn)車輛內(nèi)部的“酷味”。普通版以中控面板為代表采用的是銀色仿金屬貼面材料，而運動款中則加裝了仿桃木裝飾條，但這種“風(fēng)馬牛不相及”的搭配也讓人覺得詫異。賽拉圖內(nèi)飾部分大篇幅采用塑料配件，使得整車內(nèi)部的塑料氣息濃厚作為一款a+級車型，這種表現(xiàn)實數(shù)不應(yīng)該。榮威350的內(nèi)飾秉承了家族式的T型風(fēng)格，只不過沒有了過多的華麗，轉(zhuǎn)而用樸實的描述構(gòu)建運動風(fēng)潮。雙色內(nèi)飾的應(yīng)用是居家的設(shè)計方向，中間插入的木紋內(nèi)飾也比較顯檔次。廠家同樣提供了黑內(nèi)飾選裝。

3、動力方面

賽拉圖裝備國際同步的1.6L CVVT，直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到83 kW，在4500rpm時發(fā)出145Nm的最大輸出扭矩。發(fā)動機在強勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達的排量、動力峰值及加速時間都優(yōu)于同排量車型，是一款動力性能比較突出的1.6 L發(fā)動機。榮威350新增加了1.5T發(fā)動機的配置選擇，最大扭矩達到 210Nm。1.5L的發(fā)動機在MHI渦輪增壓器的幫助下能夠瞬間爆發(fā)出媲美一般2.0L發(fā)動機的動力性。同時全新1.5T發(fā)動機使用多點燃油噴射和多角度連續(xù)可變正時技術(shù)，加上鉑金火花塞，配合高效率、高精度傳動齒輪的6速手/自動變速箱、ECO經(jīng)濟運行模式，以及行駛阻力、風(fēng)阻系數(shù)等系統(tǒng)優(yōu)化，使得350無論在動力還是經(jīng)濟性方面都有了極大的提升。2014款榮威350 1.5T全新裝備的模式切換功能，可以實現(xiàn)運動、雪地等模式間的切換。

小結(jié)：通過上述的對比可以發(fā)現(xiàn)，賽拉圖和榮威350都是比較不錯的，不管從外觀還是動力方面來看，都比較適合一般的家庭用車。但是具體應(yīng)該選擇哪一款，就需要看車子的操控性以及舒適性，可以先進行試駕再做決定。尤其需要注意車的懸掛減震。其實剛開始選車的時候只是單純的沖著車的外觀去的，后來時間長了才知道一輛車的減震硬不硬，舒不舒服。建議試駕的時候列出參考范圍特地去試下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）