【太平洋汽車網(wǎng)】兩者區(qū)別在于原理不同，fsi發(fā)動機(jī)利用電子芯片經(jīng)過計算分析精確控制噴射量進(jìn)入氣缸燃燒，以提高發(fā)動機(jī)混合燃油比例，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)效率。tfsi利用發(fā)動機(jī)排出的高溫高壓的廢氣推動渦輪高速轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，在排量不變的條件下提高發(fā)動機(jī)工作效率。

兩者技術(shù)不同，fsi發(fā)動機(jī)是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，采用的是燃油分層燃燒技術(shù)。tfsi發(fā)動機(jī)是渦輪燃油直噴發(fā)動機(jī)，是fsi發(fā)動機(jī)和tsi發(fā)動機(jī)的結(jié)合。tsi是大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)，具體含義是渦輪增壓加分層燃燒直噴。T指渦輪增壓，S指分層，I指噴射。

兩者的效果不同，fsi可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對于燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有幫助。tfsi發(fā)動機(jī)既有渦輪，又有分層燃燒，集合了fsi發(fā)動機(jī)和tsi發(fā)動機(jī)的優(yōu)點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳彬彬）